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Verwendung eines Kraftstoffdruckprüfgeräts

Treibstoff ? Es ist der Saft, der Ihr Auto zum Fahren bringt. Aber wussten Sie, welchen Druck es auf die Dinge ausübt? Im Folgenden wird erläutert, warum der Kraftstoffdruck wichtig ist, welche Schwankungen bedeuten können und wie er getestet werden kann.

Warum der Kraftstoffdruck wichtig ist

Der Motor Ihres Fahrzeugs benötigt vier Dinge, um richtig zu funktionieren: Kraftstoff, Kompression, Luft und eine Zündquelle. Wenn auch nur eines dieser Dinge fehlt oder fehlerhaft ist, leidet Ihr Motor. Ein anhaltender Verschleiß eines Motors, der nicht ordnungsgemäß funktionieren kann, führt zu einem Motorschaden.

Das einfache Vorhandensein dieser vier Elemente ist jedoch nicht das einzige, was sich auf die Leistung Ihres Motors auswirkt. Der Kraftstoff muss mit einem ganz bestimmten Druck und Volumen an Ihren Motor abgegeben werden. Andernfalls kann Ihr Motor ernsthafte interne Schäden erleiden.

Probleme und Auswirkungen mit dem Kraftstoffdruck

Wenn Ihr Kraftstoffdruck zu niedrig oder zu hoch ist, ist dies ein Hinweis darauf, dass etwas schief geht. Eine weitere Diagnose Ihres Systems kann dazu beitragen, die genaue Ursache für den Druckabfall oder -anstieg zu ermitteln.

Es gibt verschiedene Faktoren, die sich auf die ordnungsgemäße Kraftstoffzufuhr zu Ihrem Motor auswirken können. Dazu gehören neben einem leeren Gastank:

  • Falsche Verkabelung zur Kraftstoffpumpe;
  • Die Kraftstoffpumpe wird mit Niederspannung versorgt;
  • Gebrochene oder verstopfte Kraftstoffleitungen, die von der Kraftstoffpumpe zum Motor führen;
  • Ein ausgefallener oder ausgefallener Kraftstoffdruckregler; und / oder
  • Ein defektes Kraftstoffpumpenrelais.

Wenn Sie Ihr Fahrzeug zur Reparatur zu einem seriösen Mechaniker bringen, sollte dieser automatisch Ihren Kraftstoffdruck prüfen. Dies tut jedoch nicht jeder Mechaniker. Glücklicherweise gibt es mehrere Anzeigen, die Sie vor einem Kraftstoffdruckproblem warnen können, bevor schwerwiegendere Probleme mit Ihrem Motor auftreten. Diese schließen ein:

  • Ein plötzlicher Mangel an Kraft beim Bergauffahren;
  • Mangel an Kraft beim Abschleppen eines Objekts;
  • Fehlzündung beim Versuch zu beschleunigen;
  • Abnehmende, schlechte Kraftstoffeffizienz; und / oder
  • Kilometerstand, der für Ihr Fahrzeug über der Norm zu liegen scheint.

Wenn Sie eines dieser Anzeichen bemerkt haben, ist es möglicherweise an der Zeit, Ihren Kraftstoffdruck zu überprüfen.


Verwendung eines Kraftstoffdruckprüfgeräts

Das Testen Ihres Kraftstoffdrucks ist möglicherweise einfacher als Sie denken.

Schritt 1: Bestimmen Sie Ihren Kraftstofftyp

Bevor Sie den Kraftstoffdrucktester kaufen, müssen Sie bestimmen, welchen Typ Sie benötigen. Wenn Ihr Fahrzeug vergast ist, benötigen Sie einen dafür vorgesehenen Tester. Die meisten Fahrzeuge sind jedoch mit Kraftstoffeinspritzung ausgestattet. In diesem Artikel konzentrieren wir uns auf die Tester mit Kraftstoffeinspritzung.

Schritt 2: Parken und überprüfen Sie die Vakuumleitung

Stellen Sie Ihr Fahrzeug auf ebenem Boden ab und stellen Sie den Motor ab. (Aus Sicherheitsgründen können Sie auch Ihre Notbremse anziehen.)

Öffnen Sie die Motorhaube unseres Autos, um die Vakuumleitung zu lokalisieren. Die Vakuumleitung wird an den Kraftstoffdruckregler angeschlossen. Entfernen Sie die Leitung vom Kraftstoffdruckregler. Die Vakuumleitung sollte frei von Kraftstoff sein. Wenn beobachtet wird, dass Kraftstoff von oder in die Leitung tropft, ist dies ein deutliches Zeichen dafür, dass Ihr Regler ausgefallen ist.

Schließen Sie die Vakuumleitung nach der Inspektion wieder an den Kraftstoffdruckregler an.

Schritt 3: Anschließen Ihres Kraftstoffdruckmessgeräts

Wenn Ihr Kraftstoffdruckregler und die Vakuumleitung wieder angeschlossen sind, ist es an der Zeit, das Kraftstoffdruckmanometer auszubrechen. Die meisten Fahrzeuge verfügen jetzt über einen Testanschluss, der ausdrücklich für die Verwendung eines Kraftstoffdruckmessgeräts vorgesehen ist. Wenn nicht, wird ein Kraftstofffilteradapter benötigt. (Ein Kraftstofffilteradapter wird zu Testzwecken an die Kraftstofffilterkomponente angeschlossen oder ersetzt diese. Lassen Sie sie während des regelmäßigen Gebrauchs Ihres Fahrzeugs nicht angeschlossen.)

Angenommen, Sie haben einen Testanschluss, entfernen Sie die Schutzkappe. Schließen Sie Ihre Tankanzeige an den Testanschluss an.

Schritt 4: Erster Test (Zündung ein)

Sie sind jetzt bereit für den ersten Test. Den Zündschlüssel auf? ON? Position. Wenn Sie ein Direkteinspritzsystem oder DPI haben, sollte das Messgerät einen Wert zwischen 45 psi und 58 psi anzeigen. Bei TBI-Systemen (Drosselklappen-Einspritzsystem) sollte ein Wert zwischen 13 psi und 17 psi angezeigt werden. Sollte Ihr Messwert dies widerspiegeln, bedeutet dies, dass Ihre Pumpe und Ihr elektrischer Teil des Kraftstoffsystems ordnungsgemäß funktionieren.

Hinweis: Wenn das Messgerät nicht reagiert, müssen Sie das Pumpenrelais und die Sicherung überprüfen. Diese sind im Stromverteilungszentrum enthalten. Dies kann auch auf eine Unterbrechung des Stromversorgungskabels der Kraftstoffpumpe hinweisen. Mithilfe Ihres Servicehandbuchs müssen Sie das richtige Kabel in Ihrem Kabelbaum finden. Erden Sie diesen Draht und testen Sie ihn. Wenn ein Helfer den Motor dreht, erhalten Sie eines von zwei Ergebnissen. Wenn die Prüflampe aufleuchtet und Ihr Manometer immer noch keinen Messwert anzeigt, ist die Kraftstoffpumpe ausgefallen. Wenn das Licht nicht aufleuchtet und die Anzeige ruhig bleibt, ist das Kraftstoffpumpenrelais oder der Verdrahtungskreis ausgefallen.

Schritt 5: Zweiter Test (Motor laufen lassen)

Bei laufendem Motor sollte unser Kraftstoffdruckmesser einen Abfall von ungefähr 5 psi anzeigen. Wenn Sie Ihren Motor drehen, sollte der Druck wiederum um 5 psi springen. Dabei wird überprüft, ob der Kraftstoffdruckregler ordnungsgemäß funktioniert. Wenn nicht, prüfen Sie, ob die Vakuumleitung wieder richtig angeschlossen wurde. Wenn die Leitung wieder richtig angeschlossen wurde, weist das Fehlen geeigneter Einbrüche und Spitzen in Ihrer Messanzeige auf einen ausgefallenen Regler hin.

Schritt 6: Dritter Test (Betriebslasten)

Wenn Ihr Motor eingeschaltet ist und Sie eine konstante Drehzahl haben, spricht man von "unter Last". In einer idealen Welt bleibt die Anzeige dieselbe wie beim Starten des Motors. Ein leichter Rückgang ist jedoch ebenfalls akzeptabel. Wenn der Kraftstoffdruck unter Last oder im Leerlauf etwas abfällt, ist ein verstopfter Kraftstofffilter wahrscheinlich der Schuldige. Wenn der Abfall groß ist, ist die Kraftstoffpumpe wahrscheinlich ausgefallen.

Schritt 7: Entfernen des Kraftstoffdruckmessgeräts

Wenn Sie Ihre Tests beendet haben, ist es Zeit, das Kraftstoffdruckmanometer zu entfernen. Sie sollten beachten, dass beim Entfernen des Messgeräts wahrscheinlich Kraftstoff austritt. Um ein Verschütten zu vermeiden, nehmen Sie ein Handtuch, bevor Sie fortfahren. Legen oder halten Sie das Handtuch unter den Testanschluss, lösen Sie den Druckschlauch und entfernen Sie ihn. Setzen Sie danach die Schutzkappe wieder auf den Testanschluss. Untersuchen Sie den Bereich auf Undichtigkeiten, bevor Sie die Haube schließen.

Schritt 8: Siehe Handbuch

In den meisten Fahrzeugwartungshandbüchern sind die spezifischen Druck- oder Druckbereiche aufgeführt, die Ihr Auto bei jedem Drucktest treffen sollte. Vergleichen Sie Ihre Ergebnisse mit diesen Industriestandards für Ihre Marke und Ihr Modell.

Wann sollte man einen Mechaniker sehen?

Nicht alle Korrekturen sind einfach. Für einige ist es möglicherweise am besten, Ihr Fahrzeug nach negativen Testergebnissen zu einem Mechaniker zu bringen. Wenn Sie sich nicht sicher sind, wie Sie Ihren Kraftstoffdruck testen sollen, oder sich dabei nicht wohl fühlen, bitten Sie einen seriösen Mechaniker vor Ort, dies für Sie zu tun.

Bestimmte Teile und Reparaturen können kostspielig sein. Je früher Sie jedoch ein Kraftstoffdruckproblem angehen, desto besser. Wie bereits erwähnt, können Kraftstoffprobleme zu ernsthaften Motorproblemen führen. Das Ersetzen oder Reparieren eines Teils Ihres Kraftstoffsystems ist möglicherweise nicht billig, wird jedoch angezeigt, wenn Sie Ihren gesamten Motor ohne dieses System umbauen oder austauschen müssen.

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