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Volkswagen, eines der besten Automobilunternehmen der Welt, soll nach seinen Verstößen gegen die Dieselemissionen in Betrugsvorwürfe verwickelt worden sein. Für diesen Skandal der Verstöße gegen die Dieselemissionen wurden mindestens mehr als fünfhunderttausend Automodelle gemeldet. Die meisten Leute sind neugierig, warum Volkswagen betrogen hat.

Andere Autohersteller wie Toyota und General Motors haben ebenfalls in der Vergangenheit einige große Skandale erlebt. 

Volkswagen, eines der besten Automobilunternehmen der Welt, das mehr als fünfzig Prozent des Dieselmarktes in den USA besitzt, wurde bei den Dieselemissionstests für schuldig befunden. Volkswagen fiel bald nach Jahren der Werbung für sauberen Autodiesel als Ersatz für Elektro- und Hybridautos um. 

Warum hat Volkswagen betrogen? Hier ist, wie der Skandal überhaupt begann. 

Wie der Volkswagen Betrugsskandal begann

Für die Neugierigen, warum Volkswagen betrogen hat, entstand so der Skandal. Das Volkswagen Unternehmen führte die Emissionssoftwareplattform in rund fünfhunderttausend und mehr Dieselfahrzeugen in Amerika und mehr als zehn Millionen Autos weltweit ein, von denen es ihnen gleiche Parameter für eine von der Umweltschutzbehörde implementierte Fahrzyklusemission liefert. 

Nach Angaben der kalifornischen Ressourcen und des Air Board sind die "Defeat Devices" helfen bei der Erkennung von Gas, Lenkung und anderen Eingängen, die beim Umschalten zwischen zwei verschiedenen Betriebsarten verwendet werden. 

Dieselfahrzeuge entsprechen laut Test dem Emissionsniveau des Bundes. 

Der Computer neigt dazu, in einen anderen separaten Modus zu wechseln, wenn man mit normalem Tempo fährt.

Dies hat Auswirkungen, da sich der Einspritzzeitpunkt, der Kraftstoffdruck und die Abgasrückführung ändern. Bei bestimmten Modellen mit Adblue wird bestimmt, wie viel Harnstoffflüssigkeit, die sich im Abgas ablagert, eingesprüht wird. 

Der Trennmodus auf der positiven Seite bietet hohe Leistung und Laufleistung. Es erlaubt auch viel und schwerere Emissionen von Stickoxiden, einem Luftschadstoff, der zu Krebs beiträgt, insbesondere zu Lungenkrebs, der etwa zweiundvierzig Mal höher ist als der auferlegte Grenzwert. 

Dies bedeutet nicht, dass jeder TDI zweiundvierzig Mal Stickoxidgas einspeist oder pumpt, wie es soll. Einige der Dieselfahrzeuge können mehrmals über der Bundesgrenze emittieren, was von der Last und der Fahrweise des Besitzers abhängt. 

Hat Volkswagen wegen der Kosten für ihre Dieselautos geschummelt? 

Wenn die meisten Leute fragen, warum Volkswagen betrogen hat, ist einer der Hauptgründe, dass sie den Kaufpreis ihrer Autos nicht so stark steigern konnten, wie sie es wollten. 

Die Prämienkosten für den TDI-Diesel im Gegensatz zu dem Benzinmotor, der in einem Modell von Volkswagen enthalten ist, liegen im Preis zwischen eintausend Dollar und siebentausendfünfhundert Dollar. Volkswagen hat einen Massenmarkt und billigere Autos. 

Die Marke Audi ist effizienter und gewichtiger und für mittlere und kleine Autos geeignet. Luxuskäufer haben die Möglichkeit, höhere Prämien zu kaufen und für die von ihnen benötigten digitalen Technologien zu bezahlen, während Käufer, die Volumenautos bevorzugen, preisempfindlicher sind. 

Erst im Jahr 2015 erschien der neue Motor zusammen mit dem SCR in den Ersatzlisten für den Golf und den A3. Die Sedan Passat-Modellentwicklung in den USA wurde ab dem Start zusammen mit dem SCR ausgestattet. 

Einige der vom Betrugsskandal betroffenen Autos 

Der Audi, Porsche und  Volkswagen Dieselauto Die untersuchten Modelle haben sich der Emissionsverstöße der Firma EPA schuldig gemacht. In letzter Zeit gab es keinen Rückruf und alle Autos haben die staatlichen Inspektionen bestanden. 

Dies geschieht auch in einer Zeit, in der Volkswagen zugegeben hat und für schuldig befunden wurde, gegen die vom Bund festgelegten Emissionsgesetze verstoßen zu haben, und dies ist kein Sicherheits- oder Staatsproblem. 

Für den Fall, dass das Volkswagen-Unternehmen einen späten Rückruf herausgibt, können einige Staaten, einschließlich Kalifornien, und diejenigen, die sich an die emissionsfreien Normen halten, die Autobesitzer und Fahrer daran hindern, eine neue Registrierung zu erneuern, falls die Reparatur unvollständig ist. 

Einige der für den Abgasskandal genannten Dieselfahrzeuge sind das Modell Volkswagen Jetta von 2009 bis 2015, das Modell Volkswagen Golf von 2010 bis 2015, das Modell Audi A3 von 2010 bis 2015, das Modell Volkswagen Beetle von 2012 bis 2015, das Modell Volkswagen Passat von 2012 bis 2015, das Modell von Volkswagen Passat von 2009 bis 2015 Audi Q7, 2009 bis 2016 Modell Volkswagen Touareg, 2013 bis 2016 Modell Porsche Diesel Cayenne, 2014 bis 2016 Modell Audi A6, 3014 bis 2016 Modell Audi A7, 2014 bis 2016 Modell Audi A8L und A8 und schließlich das 2014 bis 2016 Modell Audi Q5. 

Die Händler von Volkswagen, Porsche und Audi dürfen außer den 2015er-Modellen, die im Neuzustand verkauft werden sollen, keine anderen neuen Dieseltypen verkaufen. Sie dürfen auch keine gebrauchten zertifizierten Dieseltypen verkaufen, die meistens verwendet werden. Das Volkswagen Unternehmen hat jetzt auf Elektroautos zurückgegriffen, mit der Möglichkeit, in Amerika keinen TDI-Diesel für Autos zu verkaufen. 

Folgen des Emissionsskandals für das Volkswagen Unternehmen

Im Jahr 2018 gab es die Nachricht, dass das Volkswagen-Unternehmen eines der Mitglieder verklagte, das sein ehemaliger Geschäftsführer war, der später wegen seiner großen Rolle im Betrugsskandal zu einer Gefängnisstrafe verurteilt wurde. Es ist offensichtlich, dass Volkswagen Unternehmen es bereuen und die meisten von uns sich fragen, warum Volkswagen betrogen hat. 

Laut Automatic News will das Volkswagen-Unternehmen das gesamte Geld zurückverdienen, das sie vor Gericht verwendet haben, um einen ihrer eigenen, Oliver Schmidt, zu schützen, der früher Generaldirektor im Umweltbereich des in Michigan ansässigen Volkswagen-Unternehmens war .

Das Volkswagen-Unternehmen setzte rund vier Millionen US-Dollar zur Verteidigung von Schmidt ein. Oliver Schmidt wurde später für schuldig befunden und zu sieben Jahren Gefängnis verurteilt. Gegen ihn wurde eine Geldstrafe von vierhunderttausend Dollar verhängt. 

Weitere mehr als fünf Direktoren des Unternehmens wurden ebenfalls für schuldig befunden und angeklagt. Das Volkswagen Unternehmen hat seitdem versucht, den Status zu erreichen, den es vor Jahren vor dem Abgasskandal hatte.

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