CVTs (Continuously Variable Transmission) are single-speed transmissions that work like traditional automatic transmissions but still are contrastingly different from them. The biggest similarity that CVT and automatic transmissions share is shifting through a range of gears, unlike manual transmissions that only offer a limited number of gear ratios. Understanding the working of CVT’s as well as their pros and cons should be something that a person looking to buy their next CVT car should know.

Was genau ist CVT?

A CVT is a very convenient option for those who don’t like manual shift sticks. But one question remains – “if CVT is similar to automatic transmissions, then how is it any different from it, and even more so, what is the need for a transmission that is just a subset of the other”?

Well, the answer is fairly simple as well as a little complicated at the same time. Sure, you use a CVT transmission just like a regular automatic transmission – you just slide the lever from ‘P’ to ‘D’ and everything is sorted. But automatic gears or speeds, if you may, are also limited to a certain number. Automatic transmission only eradicates the need to manually keep shifting the gears when the vehicle reaches the speed limit that is bearable by a particular gear. But even as the vehicle is accelerating or decelerating, you can still feel the momentary pause or lapse when the gears are shifting.

Hier kommt CVT ins Spiel. Ein CVT hat praktisch keine oder unendlich viele Gänge (was auch immer Sie zum Ticken bringt). Es gibt nur einen einfachen Mechanismus, der die Gänge nach oben oder unten schaltet, ohne dass diese Schaltvorgänge oder der Motor für einen Moment im Leerlauf laufen. Alles, was Sie in einem CVT-Getriebe bemerken werden, ist die Änderung der Geschwindigkeit.

Wie funktioniert CVT?

Wir sind von bis zu 6-Schicht-Schaltautos auf bis zu 10-Gang-Automatikgetriebe umgestiegen. Trotzdem waren wir immer noch an die Anzahl der Gänge gebunden, die wir haben konnten. CVT ändert dieses ganze Szenario, indem es Ihnen buchstäblich eine unendliche Anzahl von Gängen anbietet, da es keine Möglichkeit gibt, festzustellen, in welchem Gang sich Ihr Auto in einem CVT-Getriebeauto befindet.

Aber wie wird das erreicht? Nun, stufenlose Getriebe verwenden einen Mechanismus, der aus Riemenscheiben und Rollen anstelle von Zahnrädern besteht. Eine Riemenscheibe ist mit dem Motor und die andere mit dem Getriebe verbunden. Gemeinsam passen sie sich an die Bedürfnisse und die Belastung des Motors an, um in einer optimalen Situation zu bleiben. Die Spannung zwischen den beiden wirkt als das gewünschte Zahnrad und da die Spannung zwischen den beiden unendliche Werte annehmen kann, stehen Ihnen unendlich viele Zahnräder zur Verfügung.

PROS

• Kilometerstand

Es sollte nicht überraschen, dass CVT-Getriebe extrem sparsam sind. Da sie ihre Übersetzungsverhältnisse sofort einstellen können und über einen unendlichen Gangbereich verfügen, ist die Belastung des Motors und alles so gering wie möglich, was zu einer besseren Kraftstoffnutzung führt.

• Bessere Abholung

Aufgrund des Mangels an Zahnrädern ist es für CVT-Motoren wiederum sehr einfach, das ideale Drehmoment zu finden und aufrechtzuerhalten sowie das ideale Übersetzungsverhältnis zu finden und beizubehalten, was es für sie viel einfacher macht, auch aus einer statischen Position aufzunehmen Klettern Sie durch hügeliges Gelände, ohne ins Schwitzen zu geraten.

• Glatt

Ohne merkliche Gangwechsel oder Beschleunigungspausen wird die Fahrt butterweich und ist somit die perfekte Wahl für Menschen, die täglich lange Strecken zurücklegen müssen.

Nachteile

• Geringer Strom

One of the biggest drawbacks with CVT’s is that they have to be designed specifically for different types of engines and with even more precision for the more powerful engines such as four-stroke engines. Doing so for more horsepower and torque on a standard engine just feels too cumbersome and so they are mostly found coupled with the less powerful engines.

• Schwer zu pflegen

Die Mechanik und das Design des CVT sind zu kompliziert, um selbst gehandhabt, gewartet oder gewartet zu werden. Für jede Art von Wartung oder Service müssen Sie Ihr Fahrzeug bis zu einem guten Autohaus oder dem Autohaus fahren.

• Doesn’t feel the same

Say what you will but there’s a certain macho factor associated with driving a manual car just because of that feel of changing gears. Even with automatic transmission, some of that feel is retained because you can at least still feel that momentary lapse in the gear shifting. But CVT takes all that fun away and riding one feels nothing less than riding a scooter (the ones without gears).

• Klang

Der Klang einer CVT-Übertragung ist für die Ohren kein Vergnügen. wenn überhaupt, ist es einfach nur störend. Dieser hohe Klang und das gelegentliche kontinuierliche Drehen sind zumindest frustrierend.

• Kosten

Es versteht sich von selbst, dass die Kosten für die Herstellung von CVT-Getrieben zu hoch sind, was durch die Tatsache, dass sie für verschiedene Motortypen maßgeschneidert werden müssen, kristallklar sein sollte. Und diese zusätzlichen Kosten müssen nur von Ihnen als Kunde getragen werden.

Langlebigkeit

How long does a CVT last? That’s a question with no fixed answer. It all burns down on the manufacturer and the quality they have retained and even more so on how much it’s taken care of. However, if we have to put a number on it, the average CVT lasts for almost 115,000 miles. You can prolong that number by taking some precautionary steps such as-

• Don’t be too rough on the transmission. For example, don’t just throw it into straight while you are still backing up your vehicle – it just puts unnecessary load both on the engine as well as the transmission and that’s not good in any way.
• Regularly check and change your transmission fluid. Most CVT vehicles come with instructions in the owner manual on how frequently to change the fluid. If not, then you can check the manufacturer’s site for more information.