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Pinzas de freno, ¿qué son y cómo afectan al sistema de frenado?

No sería sorprendente que tuvieras una mirada en blanco cuando alguien te mencionó las pinzas de freno. Es posible que hayas asentido con la cabeza, pero, sinceramente, no tenías idea de lo que eran. En realidad, la función de las pinzas de freno no es muy conocida por todos. Quizás sean una de las partes más importantes de un freno. Bueno, este artículo hablará todo sobre las pinzas de freno y específicamente cómo diferencia una pinza de freno de un pistón de una pinza de freno de doble pistón.

Una pinza es un componente del sistema de frenos de disco y se puede encontrar en la parte delantera del sistema, es decir, los frenos delanteros. La pinza de freno se encarga de alojar las pastillas de freno y los pistones. Una pinza de freno reduce la velocidad del automóvil creando fricción con los rotores de freno. La pinza de freno encaja en el rotor de la rueda como una abrazadera para evitar que gire cuando pisa los frenos.

Las pastillas de freno no son más que un par de placas de metal presentes dentro de cada pinza. La presión es creada por el líquido de frenos en los pistones de la pinza después de presionar el pedal del freno. Esto fuerza a las pastillas contra el rotor del freno que, a su vez, ralentiza el coche.

El conjunto de la pinza vive en los frenos. Está conectado al cilindro principal mediante una variedad de componentes: tubos, válvulas y mangueras que conducen el líquido de frenos a través del sistema.

¿Cuántos pistones hay en mi pinza de freno?

Bueno, si está pensando que encontrar la cantidad de pistones en su pinza de freno será difícil, ¡no se preocupe más! Puede mantener el volante encendido y conocer la respuesta. ¡Si, es asi de facil!

Se pueden encontrar diseños de ruedas abiertas en automóviles para facilitar visualmente cuántos pistones tiene la pinza. Los calibradores simples o dobles suelen tener arcos. La cantidad de arcos le ayudará a comprender cuántos pistones tiene.

  • Soltero Las pinzas de pistón son las que siempre se deslizan. Se mueven hasta cierto punto a medida que se desgastan las pastillas de freno. La mayoría tiene un soporte. El soporte está integrado en la articulación del vehículo en muchos casos.
  • Doble-Las pinzas de pistón también son pinzas deslizantes con soportes. Hay calibradores de doble pistón que tienen posiciones fijas junto con pistones opuestos. Uno está en el interior y otro en el exterior.

Hablando en términos simples, los círculos en el cuerpo de la pinza generalmente se pueden identificar externamente y los pistones también se pueden contar. Es posible que haya un pistón en un lado o dos pistones en dos lados o incluso dos pistones en el mismo lado del cuerpo.

¿Mientras más, mejor?

Las pinzas de freno tienen diferentes estilos y tamaños, pero su función básica es la misma. Empujan el material de fricción (las pastillas de freno) en el disco de freno giratorio. Esto ralentiza la velocidad del disco, así como la rueda a la que está conectado.

La configuración más común en una pinza de freno es la "configuración flotante". Esto solo usa un pistón. El pedal presiona el fluido hacia abajo del pistón que, a su vez, empuja el pistón hacia el disco. La pinza puede moverse ligeramente hacia adentro cuando la primera pastilla toca o golpea el disco. Luego, se tira de la otra almohadilla hacia el otro lado del disco. Esto sucede debido al contacto efectivo de la primera almohadilla. Quitar el freno hace que todo vuelva a la normalidad.

Esta configuración es la configuración habitual para autos normales como hatchbacks y es perfectamente funcional si se mantiene y lubrica adecuadamente. La única razón para actualizar a una configuración dual sería la estética. Realmente no agregará ningún valor funcional al automóvil. Los automóviles que pueden generar más potencia necesitan pinzas con más pistones para manejar eso y enviar más fuerza hacia abajo del disco para un mejor frenado. Aquí es donde entran los pistones dobles.

Los pistones dobles siguen los mismos principios que las pinzas de un pistón, pero ofrecen una sensación de mayor control en los puntos cruciales del frenado. Funcionan para coches rápidos pero ligeros.

Hay calibradores de pistón aún más avanzados como el calibre de cuatro pistones o de seis pistones, pero generalmente están reservados para autos de alta gama como autos deportivos o autos de carrera. Los autos de Fórmula 1, por ejemplo, usan 6 pistones junto con dos soportes hechos de aleaciones de aluminio. Estos son temas más complicados y realmente no caerían dentro del ancho de banda de este artículo tal como está.

Preste atención a sus pinzas de freno cuando sea necesario

Los sellos dentro de las pinzas se pueden romper a medida que pasa el tiempo en condiciones normales de conducción. También pueden contaminarse o llenarse de polvo. También es posible que comience a perder líquido de frenos si no saca su automóvil a dar una vuelta con tanta frecuencia.

Revise sus frenos si experimenta alguno de los siguientes síntomas:

  • Los frenos rechinan o chirrían.
  • Se encienden las luces del ABS.
  • Es necesario accionar los frenos para que funcionen correctamente.
  • Hay una fuga de líquido de frenos alrededor del compartimiento del motor.
  • Su automóvil se inclina hacia un lado mientras frena.
  • Su pedal de freno se siente demasiado suave o demasiado duro. Es decir, se siente inusual.

Pensamientos finales

¿Recuerda el mismo momento en que se quedó en blanco cuando se inició una conversación sobre frenos y pinzas? Bueno, ahora no es necesario. Este artículo cubre todo sobre pistones y frenos. ¡La próxima vez serás el maestro en la mesa!

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