Para algunos, los automóviles son simplemente una máquina que los lleva de un lugar a otro. Pero para algunos, los coches son su pasión. Compran y coleccionan coches como antigüedades invaluables. Los coches también son una gran parte de la historia, ya que nos cuentan cómo han evolucionado estas máquinas a lo largo del tiempo. Esta es la razón por la que a las personas les gusta invertir su tiempo, dinero y esfuerzos en encontrar un automóvil que atesoren en los años venideros. Uno de esos autos, que se lleva el premio, es el Porsche 911.

¿Qué Porsche 911 se debe evitar?

Now, among all the Porsche 911’s which remains top of the line for the Porsche buyers, there is one model that does not sit well with the fans. That particular model in the 996 models. This model was manufactured from the year 1997 to 2004 and is not very accepted among the Porsche fans.

Popularly, known as “fried egg” car, it is one model that is has been vilified in the market. This name was given for its runny fried egg looking Boxster sourced headlights. This particular car changed, a major feature of the Porsche 911, and that is the flat-six air-cooled engine, with a water-cooled engine.

Uno de los principales problemas que se han registrado sobre el coche es el cojinete IMS (eje intermedio). En esto, el eje está conectado al árbol de levas y al cigüeñal mediante un rodamiento de bolas. Este rodamiento tiende a secarse con el tiempo, ya que es imposible lubricarlo. Esto puede conducir a fallas sin ningún signo particular y puede conducir a un cambio completo de motor.

Sí, todavía se puede comprar en el mercado de automóviles usados a un buen precio y también a un buen valor de reventa. Pero para aquellos que realmente esperan un automóvil que sea excelente y que resista la imagen del Porsche 911, no deberían pensar en comprar este modelo.

Acerca del 911 Porsche

El 911 fue presentado al mundo en el año 1964 por el fabricante de automóviles alemán Porsche AG. Es un automóvil deportivo que ofrece un alto rendimiento con su motor trasero. La estructura básica, el diseño, el motor trasero de seis cilindros y la suspensión independiente son ciertas características que no han cambiado a lo largo de los años. Inicialmente, los coches tenían motores refrigerados por aire, y después de eso, en otros modelos, los motores se enfriaron por agua.

Es uno de los coches de carreras y rallies más populares, especialmente en muchas competiciones de alto nivel. También es uno de los coches más fabricados de la historia junto con Volkswagon Beetle. Desde que comenzó a fabricarse, ha habido muchos cambios pequeños y grandes en el automóvil, aunque Porsche ha mantenido la idea original igual. Esto ha dado lugar a varias generaciones de automóviles Porsche 911.

La serie Porsche 911 incluye:

• Porsche 911 original (de 1963 a 1989)
• Porsche 930 turbo “the turbocharged version of 911” (from 1975 to 1989)
• Porsche 964 (de 1989 a 1994)
• Porsche 993 “last air-cooled Porsche 911” (from 1995 to 1998)
• Porsche 996 “first-time water-cooled engine used in the Porsche 911 along with the new body design” (from 1999 to 2004)
• Porsche 997 (de 2005 a 2012)
• Porsche 991 (de 2012 a 2019)
• Porsche 992 (actual)

Los modelos de automóviles más populares de Porsche 911 que son conocidos por su diseño, rendimiento y tecnología son:

• Alineación del Porsche 911 Targa
• Alineación del Porsche 911 Carrera
• Porsche GT2
• Porsche GT3
• Alineación de Porsche turbo

El concepto central de Porsche

Una de las cosas más importantes de las generaciones del Porsche 911 es que el concepto central del automóvil sigue siendo el mismo en todo momento. Aunque algunos factores y características han cambiado, uno puede reconocer fácilmente un Porsche 911 entre la multitud, independientemente del año y modelo.

Es un deportivo de dos puertas con motor trasero, altas prestaciones, y eso es algo que no ha cambiado desde todos estos años. El motor bóxer montado en la parte trasera con seis cilindros junto con suspensión independiente es una de las partes principales de la mecánica del automóvil que se ha mantenido igual. Además, todos los automóviles se fabrican únicamente en Alemania.

Otra cosa que no ha cambiado del Porsche 911 es la silueta y el diseño del coche. Ha permanecido casi inalterado en todos estos años desde 1963. Aunque hay algunos ajustes aquí y allá, la estructura final sigue siendo la misma y reconocible.

Evolución del Porsche 911

Ahora, de hecho, este automóvil en particular durante seis décadas no cambió en el diseño y la estructura del núcleo. También es cierto que varias cosas cambiaron, o más bien evolucionaron, de una manera mejor y más eficiente.

Siempre ha sido una tendencia con el Porsche 911, que cada vez que surge un automóvil de nueva generación del 911, algunos fanáticos incondicionales de Porsche están descontentos. ¿Por qué? Porque siempre hay un gran avance tecnológico incluido en el automóvil. Esto hace que algunos se sientan infelices, pero con el tiempo los fans se acercan y aprecian esas características. Esto se debe al hecho de que la compañía siempre está pensando en el futuro en el juego y está haciendo cambios más audaces para cumplir con los requisitos y expectativas futuras.

El cambio más importante se vio en la serie G, ya que introdujo el turbocompresor, con 260 caballos de fuerza en las ruedas traseras. En la próxima generación, la tecnología volvió a mejorar. Esta vez se introdujo una tracción total con mejor suspensión y chasis.

En la serie 993, se agregó un bastidor auxiliar totalmente de aluminio, suspensión trasera multibrazo, una mejor tecnología de tracción total, motor biturbo y manual estándar de seis velocidades. Luego, vino la generación 996, y trajo una modificación importante que cambió la forma en que los fanáticos percibían el Porsche 911. El mayor cambio aportado por la serie 996 es la refrigeración por agua en lugar de la refrigeración por aire como los predecesores.

También en la última serie Porsche 911, habrá varios cambios importantes que se pueden esperar. Se dice que tiene un sistema de propulsión híbrido, con un sistema eléctrico de 48 voltios.