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En plus d'être un moyen de transport, nos voitures offrent également un bon niveau de confort pendant les trajets. Il est difficile d'affirmer que les véhicules sont une partie indispensable de notre vie quotidienne. 

Lorsque l'hiver frappe et que les températures baissent, nous parions que vous adorerez conduire dans l'habitacle confortable de votre voiture. Vous allumez le chauffage, mais vous vous demandez ? Pourquoi mon chauffage souffle-t-il de l'air froid dans ma voiture ?  

Au lieu de vous gratter la tête pendant des heures pour débourser des centaines de dollars pour un mécanicien plus tard, vous voudrez peut-être essayer quelques correctifs que nous avons à offrir. 

Nous vous présenterons également les causes potentielles de ce dysfonctionnement afin que vous puissiez prendre des précautions par la suite. 

Raisons possibles pour lesquelles votre appareil de chauffage souffle de l'air froid 

Niveau de liquide de refroidissement 

Les liquides de refroidissement sont de l'antigel 50% et de l'eau 50%. Ce fluide est principalement chargé de soutenir le système de chauffage. Lorsque vous augmentez votre chauffage, ce liquide de refroidissement facilite la circulation de la chaleur dans votre cabine. Cependant, vous devez garder à l'esprit que si votre appareil de chauffage souffle de l'air froid uniquement pendant la première minute, suivi d'un jet d'air chaud, ce n'est pas grave car votre moteur met généralement un certain temps à chauffer en hiver. 

Mais si cela persiste plus longtemps, c'est certainement une indication de faibles niveaux de liquide de refroidissement qui pourraient être dus à une fuite de carburant ou à des problèmes de radiateur/durites. 

Réparer : À l'aide du manuel de votre véhicule, complétez le niveau de liquide de refroidissement jusqu'au repère requis. Un changement de liquide de refroidissement est généralement couvert dans le cycle de maintenance de routine et peut coûter environ $150-160. Cependant, si le problème est dû à une fuite, préparez-vous à débourser $600-800. Bien que nous vous recommandons d'essayer de trouver vous-même l'emplacement de la fuite et de voir si vous pouvez la réparer vous-même. 

Défaillance du thermostat 

Le thermostat agit comme une vanne afin de réguler la quantité de liquide de refroidissement qui s'écoule vers le radiateur de chauffage. Une fois votre moteur démarré, le thermostat se met en marche dès qu'il atteint une température seuil. Après cela, le thermostat permet au liquide de refroidissement de s'écouler. 

Votre thermostat peut être bloqué ouvert ou fermé. S'il est fermé, le moteur de liquide de refroidissement surchauffera plus rapidement et s'autodétruira au fil du temps. Inutile de dire qu'aucun liquide de refroidissement ne peut s'écouler dans le noyau de chauffage, le seul air que vous obtiendrez est froid. 

Au contraire, si le thermostat est bloqué en position ouverte, le débit de liquide de refroidissement sera continu, ce qui entraînera un noyau de chauffage froid. 

Réparer : Installation d'un nouveau thermostat. Le coût d'un nouveau thermostat varie entre $30-60. Vous trouverez ci-dessous les étapes nécessaires pour le faire : 

  • Stationnez votre véhicule et assurez une position stationnaire 
  • Assurez-vous que le moteur est totalement refroidi lorsque vous démarrez
  • Déboulonner le boîtier de thermostat présent en bout de chambre haute pour le radiateur. 
  • Remplacez le thermostat défectueux par un nouveau, puis boulonnez-le fermement au système. 

Noyau de chauffage défectueux

Technicien tenant un filtre à air sale pour voiture

Un radiateur de chauffage avec des morceaux de poussière et de peluches peut également être la raison pour laquelle votre radiateur souffle de l'air froid. Étant donné que le passage à travers le noyau est assez étroit, il est fort probable que la saleté et la crasse se déposent éventuellement sur la surface au fil du temps. 

Les ailettes à l'intérieur du noyau peuvent également être facilement obstruées. 

Réparer : Le nettoyage manuel du noyau peut résoudre le problème dans la plupart des cas. Pour l'intérieur du noyau chauffant, le rinçage du noyau peut être très utile. Cela peut vous coûter en moyenne une centaine à quelques centaines de dollars. 

Porte de mélange coincée

Une porte de mélange coincée peut empêcher l'air chaud de passer dans la cabine. En dehors de cela, vos boutons de contrôle de la chaleur peuvent également se coincer, ce qui entraîne une mauvaise circulation de l'air. Une utilisation prolongée entraîne souvent de tels problèmes. 

Réparer : Remplacez l'engrenage selon le modèle de votre véhicule. 

Bulles d'air dans le système de refroidissement 

La position élevée du radiateur de chauffage dans le système peut souvent provoquer l'infiltration de bulles d'air dans le liquide de refroidissement. La chaleur n'est alors pas transférée correctement, ce qui conduit à un noyau de chauffage froid. 

Réparer : Suivez les étapes ci-dessous pour éliminer les bulles de votre liquide de refroidissement : 

  • Faites monter le système de chauffage au max. 
  • Retirez le bouchon du réservoir de liquide de refroidissement et remplissez le liquide de refroidissement jusqu'au bord. 
  • Allumez le moteur une fois, en gardant le bouchon du réservoir toujours ouvert.
  • Après quelques minutes, vous remarquerez que le thermostat a été allumé. 
  • Fermez le couvercle maintenant et testez votre système de chauffage. 

Fonctionnement d'un chauffage de voiture 

Les systèmes de chauffage de voiture sont divisés en trois types : moteurs refroidis par eau, moteurs refroidis par air et électriques. Cependant, étant donné que le problème sur lequel nous nous concentrons est plus important dans les moteurs refroidis à l'eau, découvrons comment ces moteurs fonctionnent. 

Les moteurs refroidis à l'eau fonctionnent sur la base des principes fondamentaux de la chaleur. Lorsque votre moteur monte en température, il génère de la chaleur qui aide ensuite à la transmission de l'air chaud dans l'habitacle. Cependant, une exposition constante à la chaleur peut finir par surchauffer votre moteur. 

Pour lutter contre ce problème, ces moteurs ont un composant appelé un liquide de refroidissement qui absorbe la chaleur pour éviter la surchauffe. Dès que le liquide de refroidissement est chauffé jusqu'à quelques centaines de degrés, la chaleur s'écoule dans le thermostat à travers le radiateur qui abaisse la température. 

Afin de dissiper l'air chaud, un petit radiateur est également placé avec un ventilateur intégré pour souffler l'air. 

En résumé, la chaleur générée par votre moteur circule dans un liquide de refroidissement qui chauffe ensuite le radiateur de chauffage puis transfère la chaleur dans l'habitacle à travers un ventilateur. 

Que faire si l'air est chaud, mais pas assez chaud ? 

Un faible niveau de chaleur peut être dû à des plugins desserrés quelque part à l'intérieur de votre système. De plus, votre thermostat pourrait également être bloqué, provoquant une baisse du liquide de refroidissement chaud dans le radiateur de votre radiateur. Il en résulte une teinte d'air chaude au lieu d'une explosion de chaleur. 

Si votre thermostat est bloqué dans une position partiellement ouverte, le radiateur de chauffage peut ne pas recevoir suffisamment de liquide de refroidissement. De plus, à mesure que votre voiture vieillit, le noyau de chauffage peut également finir par capturer de petits morceaux de saleté et de crasse, ce qui entraîne un blocage qui altère / ralentit son fonctionnement. 

Ne vous inquiétez pas cependant, car ce problème peut être facilement éradiqué par un entretien régulier et un changement de liquide de refroidissement régulier. 

Un entretien régulier va un long chemin 

La majorité des problèmes liés à votre moteur et à vos systèmes de refroidissement peuvent être résolus si vous continuez à changer votre liquide régulièrement. Cela améliore également la qualité de votre transmission. Étant donné qu'un remplacement de transmission peut vous coûter quelque chose entre $2000 ? $6000, il est judicieux de dépenser plutôt une partie de ce montant à intervalles réguliers. 

D'autres mises à jour importantes que vous devez administrer en temps opportun sont : 

  • Changements d'huile OEM, trimestriels 
  • Permutations de pneus, deux fois par an 
  • Contrôles de mauvaise transmission du moteur, trimestriels 

Maintenant que vous connaissez la véritable raison de l'air froid qui sort de votre chauffage de voiture, vous pouvez vous éviter de dépérir pendant un hiver rude. La plupart de ces problèmes peuvent être résolus sans aucune assistance, tandis que certains nécessitent l'expertise d'un professionnel. 

Mais si vous êtes une personne pour qui le confort est une priorité, alors ces mises à niveau et corrections sembleront totalement valoir votre centime. 

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