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Comment casser la perle sur un pneu

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Qu'il s'agisse d'une voiture, d'un camion ou d'un VTT, l'une des parties les plus délicates de l'entretien d'un véhicule de bricolage est de changer un pneu. Pour changer un pneu sur l'un de ces véhicules, vous devez d'abord casser le talon du pneu.

Un talon de pneu est un terme utilisé pour décrire le bord du pneu qui repose parfaitement sur la roue. La plupart des moyeux de roue auront une petite fente ou une rainure dans laquelle le talon du pneu glissera. Si le pneu est correctement gonflé, la pression de l'air poussant contre les parois maintiendra le talon du pneu à l'intérieur de cette rainure.

The tire bead on an automobile tire is made of a steel ring that is molded into the rubber. If it weren’t for this ring, the tire would just roll off the rim when inflated.

Le bord intérieur de la jante forme un ajustement serré lorsqu'il est gonflé. Cet ajustement est si serré que vous devrez probablement utiliser un brise-talon pour séparer l'anneau du moyeu.

Si vous avez déjà éprouvé la frustration d'un pneu non coopératif, vous pourriez avoir un anneau cassé à l'intérieur du caoutchouc moulé. Si tel est le cas, soyez très prudent. La mise sous pression d'un pneu dont l'anneau est cassé peut le faire voler hors du moyeu à grande vitesse.

Avant de commencer votre opération de rupture de cordon, il est essentiel de suivre d'abord certaines précautions de sécurité.

Précautions de sécurité

La règle la plus importante lors de l'installation ou du retrait d'un pneu est de placer le support d'un côté s'il est sous pression ou en cours de remplissage. Ne vous tenez pas directement devant en cas de panne de l'anneau.

N'oubliez pas non plus que vous êtes responsable de votre sécurité. Si vous n'êtes pas sûr de votre capacité à exécuter les procédures suivantes, il peut être judicieux de trouver un professionnel. Se coincer les doigts entre le pneu et la jante peut faire beaucoup de mal et même vous envoyer à l'hôpital, alors soyez toujours prudent.

Étape 1: recherchez les outils appropriés

Pour cette opération, vous aurez besoin des outils suivants:

  • Leviers de pneus - vous en aurez besoin de deux ou trois pour ce travail.
  • Un cric à ciseaux et une poignée pour le cric.
  • Un outil de noyau de valve.
  • Quelque chose de très solide contre lequel jouer.

Étape 2: configuration et mise en route

Tout d'abord, vous devrez retirer le noyau de valve à l'aide de l'outil pour noyau de valve. Le retrait du noyau de valve permettra à toute pression accumulée de s'échapper avant de passer aux étapes suivantes.

Une fois que vous avez retiré le noyau, placez la roue sous votre orthèse. Vous pouvez utiliser l'essieu arrière d'une voiture ou autre chose de très robuste. Placez-le sous le point de levage et placez la base du cric aussi près que possible de la roue. Le cric doit être suffisamment proche pour pousser le pneu vers le bas avec un minimum de flexion.

Étape 3: Enrouler

Slowly and steadily begin to increase the load amount on the tire. This might be a bit more pressure than you thought you would need, depending on the type of tire. The pressure might pop the bead off all the way around the rim, or just partially. If you get only a partial pop, you will need to repeat the process around in several spots. Don’t be afraid to give it a nudge with a lever.

Une fois qu'un côté est terminé, vous devrez le retourner et répéter le processus. Si la roue est en bon état, vous voudrez peut-être placer un morceau de vieux tapis pour éviter qu'elle ne soit endommagée.

Étape 4: Trouvez un effet de levier

C'est là que plusieurs démonte-pneus sont utiles. Utilisez les leviers pour travailler le pneu autour du bord de la jante. N'oubliez pas que les pneus d'entretien se détachent à l'extérieur de la roue en raison de la conception de la plupart des passages de roue. Cette technique peut également être utile sur les pneus de vélo, mais vous devrez d'abord bloquer la roue pour retirer le moyeu.

Étape 5: Montage des pneus

Lorsque vous installez un nouveau pneu sur la roue, vous devez d'abord ajouter un peu de lubrifiant sur le talon du pneu. Tout ce qui est glissant comme le savon doux ou le WD-40 fonctionnera bien. Une fois le pneu lubrifié, poussez-le sur la jante aussi loin que possible. De là, vous pouvez le travailler à l'aide de leviers et le pousser vers le bord extérieur. Laisser le noyau de valve hors du pneu aidera l'air à entrer plus rapidement.

Autres outils pour casser la perle

Il existe de nombreuses façons de casser le talon d'un pneu.

Ce que toutes ces méthodes ont en commun est l'utilisation d'une sorte d'outil pour faciliter le processus. Certains appareils sont assez chers et d'autres outils sont presque gratuits.

À une extrémité du spectre, vous avez des outils qui peuvent coûter des milliers de dollars, comme les machines à changement rapide que les magasins utilisent. Ceux-ci sont assez efficaces, mais hors de la fourchette de prix pour le mécanicien domestique moyen.

À l'autre extrémité du spectre, il existe des méthodes moins chères et d'autres appareils de bricolage carrément dangereux.

La méthode du camion ou du tracteur (non recommandée)

L'un des moyens les plus créatifs mais finalement les plus dangereux de retirer le talon d'un gros pneu est de le renverser avec un camion ou un tracteur. Cela peut sembler exagéré car, en réalité, c'est le cas. Cependant, c'est une méthode entièrement gratuite, à condition que vous possédiez un camion ou un tracteur.

L'idée de base derrière cette méthode est de poser la roue à plat sur le sol et de conduire le pneu du camion uniquement sur la partie du pneu que vous souhaitez retirer.

Il y a eu plusieurs rapports de succès; cependant, il existe un risque important d'endommager la jante ou votre camion. Dans l'ensemble, c'est la méthode la plus discutable.

Outil acheté en magasin: un démonte-pneu portable (recommandé)

Si vous connaissez l'atelier de carrosserie ou le magasin de réparation automobile de votre quartier, vous avez probablement vu une variante de cet outil à un moment donné. Cet outil est relativement bon marché et fonctionne très bien sur des pneus de petite ou moyenne taille.

Pour utiliser cet outil, les démonte-pneus doivent être boulonnés au sol ou solidement fixés à un objet lourd pour fonctionner correctement. En outre, il existe une courbe d'apprentissage pour cet appareil.

De nombreux utilisateurs rapportent qu'ils auront du mal à casser le talon de pneus encore plus petits avec cet appareil si le talon est trop bien placé sur le moyeu. À la place, l'outil glissera simplement le long du flanc du pneu, laissant le talon intact

Si cela se produit, vous courez le risque d'endommager votre pneu ainsi que votre ego.

Malgré la courbe d'apprentissage, cet outil est recommandé car il fonctionne une fois que vous l'avez compris. Ils sont également assez bon marché.

De plus, il existe une astuce d'expert qui donnera à cet appareil l'avantage dont il a besoin pour casser une perle.

Pour éviter que l'outil ne glisse le long du flanc, laissez juste un peu d'air à l'intérieur du pneu. Juste assez pour lui donner une forme, environ 3 à 5 PSI. La forme du pneu vous donnera un peu plus d'espace pour appliquer un peu plus de pression sur le talon avant que l'outil ne commence à glisser.

Cela peut faire la différence entre une tentative ratée et un succès.

Vous devez également pulvériser la perle avec un peu de lubrifiant, comme mentionné précédemment.

Cependant, même si vous utilisez ces trucs et astuces, vous pouvez toujours trouver inutilement difficile d'enlever une perle tenace. Si vous avez encore du mal, vous pouvez envisager d'utiliser le meilleur outil qui soit.

The Bead Buster (recommandé, meilleur)

The company’s name is BeadBuster, and they manufacture a tool that will clamp onto the rim itself and force a wedge in between the tire and the rim. All you need to do is rotate a bolt to push the bead down and pop it over the retainer.

This tool operates with one huge advantage compared to the other devices. It does not apply pressure to the tire’s sidewall; instead, it puts pressure directly on the tire bead.

Cela réduira le changement des dommages indésirables au pneu ou à la roue.

La force est créée en tordant le boulon de serrage, ce qui devrait fournir un couple suffisant pour casser même le cordon le plus résistant. De plus, bien que cet outil soit facile à utiliser et relativement sûr, il a un prix élevé. La seule meilleure option est de faire appel à un professionnel pour casser la perle à votre place.

Pinces à pneus

Votre dernière option de rupture de talon peut être tout aussi efficace que le démonte-pneu portable susmentionné. Ces pinces fonctionnent en poussant une cale entre le pneu et la jante, mais cet outil utilise une longue poignée pour abaisser la cale.

Conclusion

Whatever tool you choose for the job, be sure to exercise caution, and always follow safety measures. Breaking the bead to a tire can be a frustrating task, but don’t give up. If one method does not work, move on to the next one. Also, don’t be afraid to apply a little elbow grease first.

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