Imaginez ceci: vous conduisez sur un tronçon de route, profitez du temps, de la musique que vous jouez à la radio, de la douce odeur de l'extérieur et votre camion vous bat pour le contrôle de la direction. Ce mouvement latéral sur une piste droite est connu sous le nom de dérapage de direction, et il peut être une énorme nuisance et un danger pour les conducteurs.

Le dérapage de direction est courant chez les Dodge Rams. Heureusement, vous pourrez peut-être éviter les frais d'un alignement professionnel des roues en effectuant quelques inspections et réparations de base.

Étape 1. Vérifiez la pression des pneus.

Si un pneu d'un côté a une basse pression, la voiture tirera dans la direction de ce pneu pour deux raisons physiques: premièrement, le diamètre extérieur d'un pneu à basse pression est plus petit que celui d'un pneu avec une pression comparable plus élevée; et deuxièmement, il y a une traînée accrue de la bande de roulement sur le côté du pneu basse pression.

Pour vérifier la pression des pneus:

• Utilisez un manomètre précis pour obtenir la lecture de pression. Le psi correct peut être trouvé dans le manuel du propriétaire ou imprimé sur la paroi du pneu.
• Vérifiez les pressions le matin ou quand il fait plus froid.

Note latérale: la pression de l'air dans un pneu augmente avec l'augmentation de la température. L'augmentation de la pression de l'air provoque l'expansion d'un pneu (et cette relation explique pourquoi les pneus peuvent exploser dans des environnements extrêmement chauds) et augmente la traînée de la bande de roulement.

Vous pouvez également essayer d'échanger les positions des assemblages de pneus gauche et droit et de conduire le camion. Si le camion tire maintenant dans la direction opposée, la source de l'errance peut être les pneus.

Étape 2. Vérifiez le réglage de carrossage.

Le terme «carrossage» fait référence à la légère inclinaison latérale des roues avant d'un véhicule par rapport à la verticale. Par exemple, «carrossage zéro» indique que l'axe vertical d'un pneu est perpendiculaire (90 degrés) à une surface plane. «Carrossage négatif» indique que le bas d'un pneu est incliné vers l'extérieur (loin de) la carrosserie du véhicule. Intuitivement, le «carrossage positif» indique que le haut d'un pneu est incliné vers l'extérieur. Si le carrossage d'un pneu est trop positif, le véhicule peut tirer dans cette direction.

Pour vérifier le réglage de carrossage:

• Effectuez une inspection visuelle en examinant les profils d'usure de la bande de roulement des pneus. Si la bande de roulement d'un pneu disparaît le long de son bord extérieur, le réglage de carrossage peut être trop positif et amener le camion à tirer dans cette direction.
• Effectuez une inspection inexacte:
  • Obtenez un niveau de charpentier et deux entretoises égales.
  • Trouver terrain plat se garer.
  • Fixez les entretoises au bord du niveau du menuisier.
  • Placez le bas des entretoises contre le haut et le bas de la jante du pneu.
  • Observez la lecture du niveau.

Le carrossage change également en fonction de la hauteur de caisse. Les ressorts hélicoïdaux et les barres de torsion s'affaissent avec l'âge, donc le remplacement ou le réglage de ces pièces peut résoudre les problèmes d'alignement.

Si l'errance persiste après avoir rectifié l'alignement des roues avant et la pression des pneus, passez aux étapes suivantes.

Étape 3. Vérifiez l'alignement de l'essieu arrière.

La ligne de poussée d'un véhicule indique la direction dans laquelle l'essieu arrière est aligné. L'angle de poussée mesure la distance entre la ligne de poussée et la ligne médiane du véhicule. La ligne de poussée devrait idéalement courir dans la même direction exacte que la ligne centrale du véhicule (et dans ce cas, l'angle de poussée serait de zéro degré), mais en réalité, ce n'est pas souvent le cas. L'écart directionnel devient un problème si la ligne de poussée est tellement hors parallèle avec la ligne médiane que la trajectoire du véhicule est considérablement modifiée malgré le volant et les roues avant positionnés en ligne droite. Par exemple, si la ligne de poussée est dirigée vers la droite, le véhicule tirera dans la bonne direction. Si la ligne de poussée est dirigée vers la gauche, le véhicule tirera vers la gauche. Si l'angle de poussée est trop grand, cela peut provoquer un type de condition d'errance appelé suivi de chien, dans lequel les roues arrière combattent les roues avant pour contrôler la direction.

Signes que votre camion suit un chien:

• Vous devez constamment vous diriger dans une direction pour continuer tout droit.
• Le volant n'est pas au centre en allant tout droit.
• Lorsque vous conduisez dans la neige, la boue, etc., quatre traces de pneus distinctes peuvent être observées.

Pour réduire l'angle de poussée, la butée arrière doit être ajustée pour aligner la ligne de poussée avec la ligne centrale du véhicule.

Alternativement, l'essieu arrière peut être tordu et nécessitera une assistance professionnelle pour le réparer. Les ajustements d'alignement nécessitent l'utilisation d'un rack d'alignement, que la plupart des pilotes n'ont probablement pas.

Étape 4. Vérifiez le boîtier de direction.

Des problèmes de direction peuvent provenir d'un jeu excessif de l'arbre dans le boîtier de direction. Vous pouvez rencontrer ce problème si vous devez tourner le volant, par exemple, d'une position de onze heures à une position d'une heure avant que le boîtier de direction ne réponde. Un stabilisateur de boîtier de direction peut être installé pour éliminer ce jeu. L'installation d'un roulement supplémentaire au bas de l'arbre du boîtier de direction (qui est opposé au bras Pitman) peut éliminer le jeu du boîtier de direction.

Si vous rencontrez toujours un dérapage de la direction, le problème peut être dû au fléchissement du cadre, ce qui provoque une déformation de la direction et une direction qui ne répond pas / lente / bâclée. L'installation d'une traverse supplémentaire au point de montage du boîtier de direction relie les rails du cadre ensemble pour éliminer la flexion du cadre.

Il existe de nombreux stabilisateurs de boîtier de direction disponibles à l'achat en ligne, disponibles en différentes couleurs et tailles pour s'adapter à votre Dodge Ram spécifique.

En fin de compte, sachez qu'il existe de nombreux propriétaires de Dodge Ram qui ont expérimenté l'errance dans la direction et ont dû prendre les choses en main. De plus, il existe de nombreux forums en ligne pour rechercher des problèmes et des solutions similaires. Si, malgré tous vos efforts, votre camion est toujours en train d'errer, confiez-le à un professionnel qui peut effectuer un alignement frontal à quatre roues.