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Les étriers de frein, quels sont-ils et comment ils affectent le système de freinage?

Il ne serait pas surprenant que vous ayez un regard vide lorsque quelqu'un vous a mentionné les étriers de frein. Vous avez peut-être hoché la tête, mais honnêtement, vous n'aviez aucune idée de ce qu'ils étaient. En fait, la fonction des étriers de frein n'est pas vraiment bien connue de tout le monde. Ils sont peut-être l'une des parties les plus importantes d'un frein. Eh bien, cet article va parler des étriers de frein et plus précisément de la façon dont vous différenciez un étrier à piston unique d'un étrier de frein à double piston.

Un étrier est un composant du système de frein à disque et se trouve à l'avant du système, c'est-à-dire les freins avant. L'étrier de frein est chargé de loger les plaquettes et les pistons de frein. Un étrier de frein ralentit la vitesse de la voiture en créant une friction avec les disques de frein. L'étrier de frein s'adapte sur le rotor de la roue comme une pince pour l'empêcher de tourner lorsque vous appuyez sur les freins.

Les plaquettes de frein ne sont rien d'autre qu'une paire de plaques métalliques présentes à l'intérieur de chaque étrier. La pression est créée par le liquide de frein sur les pistons de l'étrier après avoir enfoncé la pédale de frein. Cela force les plaquettes contre le rotor de frein qui, à son tour, ralentit la voiture.

L'ensemble étrier vit dans les freins. Il est relié au cylindre principal par une variété de composants: des tubes, des soupapes et des tuyaux qui conduisent le liquide de frein à travers le système.

Combien de pistons y a-t-il dans mon étrier de frein?

Eh bien, si vous pensez que trouver le nombre de pistons dans votre étrier de frein va être difficile, alors ne vous inquiétez plus! Vous pouvez garder votre roue et connaître la réponse. Oui, c'est aussi simple que ça!

Des conceptions à roues ouvertes peuvent être trouvées dans les automobiles pour faciliter visuellement le nombre de pistons de l'étrier. Les étriers simples ou doubles ont généralement des arcs. Le nombre d'arcs vous aidera à comprendre le nombre de pistons qu'il contient.

  • Célibataire les étriers à piston sont ceux qui glissent toujours. Ils bougent dans une certaine mesure à mesure que les plaquettes de frein s'usent. La plupart d'entre eux ont un support. Le support est intégré dans la fusée du véhicule dans de nombreux cas.
  • Double-les étriers à piston sont également des étriers coulissants avec supports. Il existe des étriers à double piston qui ont des positions fixes avec des pistons opposés. Un est à l'intérieur et un autre du côté extérieur.

Pour parler en termes simples, les cercles sur le corps de l'étrier peuvent généralement être identifiés à l'extérieur et les pistons peuvent également être comptés. Il est possible qu'il y ait un piston d'un côté ou deux pistons des deux côtés ou même deux pistons du même côté du corps.

Le plus, le mieux?

Les étriers de frein ont des styles et des tailles différents, mais leur fonction de base est la même. Ils poussent le matériau de friction (les plaquettes de frein) dans le disque de frein en rotation. Cela ralentit la vitesse du disque ainsi que la roue à laquelle il est attaché.

La configuration la plus courante dans un étrier de frein est la «configuration flottante». Cela n'utilise qu'un seul piston. La pédale pousse le fluide vers le bas du piston qui, à son tour, pousse le piston vers le disque. L'étrier peut se déplacer légèrement vers l'intérieur lorsque la première plaquette touche ou heurte le disque. L'autre coussin est ensuite tiré de l'autre côté du disque. Cela se produit en raison du contact efficace du premier tampon. En soulevant le frein, tout revient à la normale.

Cette configuration est la configuration habituelle pour les voitures normales comme les voitures à hayon et est parfaitement fonctionnelle si elle est entretenue et lubrifiée correctement. La seule raison pour laquelle vous passez à une configuration double serait l'esthétique. Cela n'ajoutera pas vraiment de valeur fonctionnelle à la voiture. Les voitures qui peuvent générer plus de puissance ont besoin d'étriers avec plus de pistons pour gérer cela et envoyer plus de force sur le disque pour un meilleur freinage. C'est ici qu'interviennent les doubles pistons.

Les pistons doubles suivent les mêmes principes que les étriers à piston unique, mais offrent une sensation de contrôle accru aux points cruciaux du freinage. Ceux-ci fonctionnent pour les voitures rapides mais toujours légères.

Il existe des étriers à piston encore plus avancés comme l'étrier à quatre pistons ou à six pistons, mais ils sont généralement réservés aux voitures haut de gamme comme les voitures de sport ou les voitures de course. Les voitures de Formule 1, par exemple, utilisent 6 pistons avec deux supports en alliages d'aluminium. Ce sont des sujets plus compliqués et ne relèveraient vraiment pas de la bande passante de cet article tel quel.

Faites attention à vos étriers de frein si nécessaire

Les joints à l'intérieur des étriers peuvent se briser avec le temps dans des conditions de conduite normales. Ils peuvent également devenir contaminés ou poussiéreux. Il est également possible qu'il commence à fuir du liquide de frein si vous ne sortez pas votre voiture aussi souvent.

Faites vérifier vos freins si vous ressentez l'un des symptômes suivants:

  • Les freins grincent ou grincent.
  • Les lumières ABS s'allument.
  • Vos freins doivent être pompés pour qu'ils fonctionnent correctement.
  • Il y a une fuite de liquide de frein autour du compartiment moteur.
  • Votre voiture tire d'un côté pendant le freinage.
  • Votre pédale de frein semble trop molle ou trop dure. Autrement dit, cela semble inhabituel.

Dernières pensées

Vous vous souvenez de la même époque où vous étiez vide lors d'une conversation sur les freins et les étriers? Eh bien, maintenant vous n'êtes pas obligé. Cet article couvre tout sur les pistons et les freins. La prochaine fois que vous serez le maître à table!

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