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Comment utiliser un testeur de pression de carburant

Carburant ? c'est le jus qui fait rouler votre voiture. Mais saviez-vous la pression exercée sur les questions? Ci-dessous, nous expliquons pourquoi la pression du carburant est importante, ce que les fluctuations peuvent signifier et comment la tester.

Pourquoi la pression de carburant est importante

Le moteur de votre véhicule nécessite quatre éléments pour fonctionner correctement: le carburant, la compression, l'air et une source d'allumage. Quand même un seul de ces éléments est manquant ou défectueux, votre moteur en souffre. L'usure continue d'un moteur incapable de fonctionner correctement entraîne une panne du moteur.

Cependant, le simple fait d'avoir ces quatre éléments n'est pas la seule chose qui affecte les performances de votre moteur. Le carburant doit être livré à votre moteur à une pression et un volume très spécifiques. Le non-respect de cette consigne peut entraîner de graves dommages internes à votre moteur.

Problèmes de pression de carburant et impacts

Lorsque votre pression de carburant est trop basse ou trop élevée, cela indique que quelque chose ne va pas. Un diagnostic plus approfondi de votre système peut aider à identifier la cause exacte de la diminution ou de l'augmentation de la pression.

Il y a plusieurs choses qui peuvent affecter la livraison appropriée de carburant à votre moteur. Mis à part un réservoir d'essence vide, ceux-ci comprennent:

  • Câblage incorrect de la pompe à carburant;
  • Basse tension fournie à la pompe à carburant;
  • Conduites de carburant fissurées ou obstruées menant de la pompe à carburant au moteur;
  • Un régulateur de pression de carburant défectueux ou défaillant; et / ou
  • Un relais de pompe à carburant défectueux.

Lorsque vous amenez votre véhicule chez un mécanicien réputé pour une mise au point, il doit automatiquement tester votre pression de carburant. Cependant, tous les mécaniciens ne le font pas. Heureusement, il existe plusieurs indicateurs qui peuvent vous avertir d'un problème de pression de carburant avant que des problèmes plus graves ne surviennent avec votre moteur. Ceux-ci inclus:

  • Un manque soudain de puissance en montée;
  • Un manque de puissance lors du remorquage d'un objet;
  • Retour de feu en essayant d'accélérer;
  • Diminution, faible rendement énergétique; et / ou
  • Un kilométrage qui semble être au-delà de la norme pour votre véhicule.

Si vous avez remarqué l'un de ces signes, il est peut-être temps de regarder votre pression de carburant.


Comment utiliser un testeur de pression de carburant

Tester votre pression de carburant peut être plus facile que vous ne le pensez.

Étape 1: Déterminez votre type de carburant

Avant d'acheter le testeur de pression de carburant, vous devez déterminer le type dont vous avez besoin. Si votre véhicule est carburé, vous aurez besoin d'un testeur qui lui est destiné. La plupart des véhicules, cependant, sont à injection de carburant. Pour les besoins de cet article, nous nous concentrerons sur les testeurs de style à injection de carburant.

Étape 2: Garez et inspectez la ligne d'aspiration

Garez votre véhicule sur un sol plat et coupez le moteur. (Pour des raisons de sécurité, vous pouvez également engager votre frein d'urgence.)

Ouvrez le capot de notre voiture pour localiser la ligne de vide. La conduite de vide sera fixée au régulateur de pression de carburant. Retirez la conduite du régulateur de pression de carburant. La conduite de vide doit être exempte de tout carburant. Si du carburant s'écoule de ou dans la conduite, c'est un signe clair que votre régulateur est en panne.

Après avoir inspecté la conduite de vide, reconnectez-la au régulateur de pression de carburant.

Étape 3: Connexion de votre jauge de pression de carburant

Avec votre régulateur de pression de carburant et la conduite de vide reconnectés, il est temps de faire sauter cette jauge de pression de carburant. La plupart des véhicules comprennent désormais un port d'essai expressément destiné à l'utilisation d'un manomètre de carburant. Sinon, un adaptateur de filtre à carburant sera nécessaire. (Un adaptateur de filtre à carburant se connecte ou remplace le composant du filtre à carburant à des fins de test. Ne le laissez pas branché pendant l'utilisation régulière de votre véhicule.)

En supposant que vous disposez d'un port de test, retirez le capuchon de protection. Connectez votre ligne de jauge de carburant au port de test.

Étape 4: Premier test (allumage activé)

Vous êtes maintenant prêt pour le premier test. Tournez la clé de contact sur? ON? position. Si vous avez un système d'injection de port direct, ou DPI, la jauge doit afficher une lecture entre 45 psi et 58 psi. Pour les systèmes d'injection de corps de papillon (TBI), il doit indiquer entre 13 psi et 17 psi. Si la lecture de votre jauge reflète cela, cela signifie que votre pompe et la partie électrique du système d'alimentation en carburant fonctionnent correctement.

Remarque: Si la jauge ne réagit pas, vous devrez vérifier le relais de la pompe et le fusible. Ceux-ci sont contenus dans le centre de distribution électrique. Cela peut également indiquer une déconnexion du fil d'alimentation de la pompe à carburant. À l'aide de votre manuel d'entretien, vous devrez localiser le bon fil dans votre faisceau de câbles. Mettez ce fil à la terre et testez-le. Avoir un assistant pour faire tourner le moteur vous donnera l'un des deux résultats. Si le voyant sondé s'allume et que votre manomètre n'affiche toujours pas de lecture, la pompe à carburant est en panne. Si le voyant ne s'allume pas et que la jauge reste immobile, le relais de la pompe à carburant ou le circuit de câblage est défectueux.

Étape 5: Deuxième test (faire tourner le moteur)

Avec le moteur en marche, notre jauge de pression de carburant devrait afficher une baisse d'environ 5 psi. Si vous faites tourner votre moteur, la pression devrait à son tour sauter d'environ 5 psi. Ce faisant, il vérifie que le régulateur de pression de carburant fonctionne comme il se doit. Si ce n'est pas le cas, vérifiez si la conduite de vide a été correctement raccordée. Si la ligne a été correctement rattachée, le manque de creux et de pointes appropriés dans votre indicateur de jauge indique un régulateur défectueux.

Étape 6: Troisième test (charges opérationnelles)

Lorsque votre moteur est engagé et que vous êtes à une vitesse constante, on parle de «sous charge». Dans un monde idéal, la jauge restera la même que lorsque vous avez démarré le moteur. Cependant, une légère baisse est également acceptable. Si la pression de carburant baisse un peu en charge ou au ralenti, le coupable probable est un filtre à carburant bouché. Si la goutte est importante, la pompe à carburant est probablement en panne.

Étape 7: Retrait de la jauge de pression de carburant

Lorsque vous avez terminé vos tests, il est temps de retirer le manomètre de carburant. Vous devez noter que du carburant s'échappera probablement lors du retrait de la jauge. Pour éviter les déversements, prenez une serviette avant de continuer. En plaçant ou en tenant le chiffon sous le port de test, desserrez et retirez le flexible de pression. Après cela, replacez le capuchon de protection sur le port de test. Inspectez la zone pour déceler toute fuite avant de fermer la hotte.

Étape 8: Reportez-vous au manuel

La plupart des manuels d'entretien des véhicules énumèrent la pression ou les plages de pression spécifiques que votre voiture devrait frapper pendant chacun des tests de pression. Comparez vos résultats à ces normes de l'industrie pour votre marque et votre modèle spécifiques.

Quand voir un mécanicien

Toutes les corrections ne sont pas faciles. Pour certains, il peut être préférable d'emmener votre véhicule chez un mécanicien après avoir constaté des résultats de test négatifs. Si vous ne savez pas comment tester votre pression de carburant ou si vous ne vous sentez pas à l'aise de le faire, demandez à un mécanicien local réputé de le faire pour vous.

Certaines pièces et réparations peuvent être coûteuses. Cependant, plus tôt vous résolvez un problème de pression de carburant, mieux c'est. Comme indiqué précédemment, les problèmes de carburant peuvent entraîner de graves problèmes de moteur. Le remplacement ou la réparation d'une partie de votre système d'alimentation en carburant n'est peut-être pas bon marché, mais cela apparaîtra ainsi si vous devez reconstruire ou remplacer tout votre moteur sans cela.

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