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À un moment de votre vie, vous avez probablement vu une scène de poursuite policière dans un film. Des dizaines de voitures de police poursuivent une seule voiture qui se faufile dans et hors de la circulation, dans le mauvais sens sur l'autoroute. Il y a des virages théâtraux à 360 degrés et des explosions spectaculaires. Bien que nous sachions que c'est irréaliste, c'est quand même excitant pour nous assis à la maison sur le canapé, ennuyés un mardi. Qu'est-ce que ça ferait d'être impliqué dans une telle poursuite? À quoi ressemblerait la montée d'adrénaline? Comment votre Honda habituelle de tous les jours réagirait-elle en tirant sur le frein à main en roulant à pleine vitesse?

Si vous pouvez vous rapporter à l'histoire ci-dessus, lisez la suite. Qu'arrivera-t-il vraiment à votre voiture si vous activez le frein à main pendant que vous conduisez? Bien qu'il semble que le résultat soit une promenade passionnante, en réalité, il est plus susceptible de causer des dommages à votre véhicule.

Qu'est-ce qu'un frein à main?

Le frein à main, également appelé frein de stationnement ou frein d'urgence, a été créé à l'origine afin d'avoir un système d'arrêt d'urgence pour votre voiture. Avant les années 1980, la réglementation sur les véhicules n'était pas aussi stricte qu'aujourd'hui. La défaillance du système hydraulique de la voiture était beaucoup plus fréquente, entraînant une défaillance du système de freinage normal. Le frein à main a été ajouté comme système de secours pour arrêter votre voiture au cas où le système de freinage normal ne fonctionnerait plus.

Depuis les années 80, les réglementations sont devenues de plus en plus strictes. Le système de freinage des voitures modernes ne tombe pas en panne comme avant. Depuis lors, le frein à main, bien que toujours présent dans nos véhicules aujourd'hui, a une fonction différente. Aujourd'hui, le frein à main sert davantage au conducteur de frein de stationnement. Il est engagé après que le conducteur a mis la voiture en stationnement pour maintenir la voiture immobile en cas de panne du système de stationnement normal.

Types de freins à main

Il existe différents types ou styles de frein à main que les voitures modernes ont. Ils ont tous le même objectif que celui indiqué ci-dessus, même s'ils ont un aspect très différent. Les freins à main peuvent également se trouver à différents endroits. Même s'ils sont tous différents, ils ont une chose en commun: tous les freins à main, lorsqu'ils sont correctement engagés, déclencheront un voyant sur le tableau de bord pour indiquer qu'il est en cours d'utilisation.

Tirer le bâton

Le premier type de frein à main, et le plus traditionnel, est le levier de traction. Un levier de traction est généralement situé dans la console centrale du véhicule. C'est exactement ce que ça sonne: un bâton que le conducteur tire pour engager le frein de stationnement. Le bâton repose normalement à plat lorsque la voiture roule. Lorsqu'il est temps de stationner, le manche est tiré tout droit vers le haut pour mettre le frein de stationnement en place. En règle générale, il y a aussi un petit bouton sur le dessus du bâton qui doit être poussé pour tirer vers le haut. Pour désengager un frein de stationnement à tirette, appuyez simplement sur le bouton et poussez la manette vers le bas dans sa position de départ.

Poignée pousser / tirer

La poignée de traction est un autre type de frein de stationnement couramment utilisé. En règle générale, la poignée est située sur le côté gauche du volant, sous le tableau de bord du tableau de bord. Cette petite poignée peut être engagée en la poussant loin de vous. Cela permettra au frein de stationnement de se mettre en place. Pour débrayer, la poignée est tirée vers l'arrière vers le conducteur.

Pédale

La pédale est un style de frein de stationnement similaire à la poignée de poussée / traction. Il s'agit généralement d'une petite pédale située tout à gauche des pédales d'accélérateur et de frein. Cette pédale peut être poussée avec votre pied gauche jusqu'au sol. Cette action engagera la pédale et elle restera là où vous la poussez. Pour retirer ce type de frein de stationnement, utilisez votre pied pour appuyer à nouveau sur la pédale. Cela lui permettra de revenir à sa position de départ, en retirant le frein de stationnement.

Bouton poussoir

Le bouton-poussoir est la dernière invention en matière de technologie de frein de stationnement. Avec le bouton-poussoir, il n'y a pas de poignée, de bâton ou de pédale impliqué. Un petit bouton situé généralement dans la console centrale de la voiture sert de frein de stationnement. Ce bouton peut être enfoncé pour activer le frein de stationnement et tiré pour le désactiver. L'ensemble du système du bouton-poussoir est électronique, il n'y a donc aucune force nécessaire pour mettre le frein de stationnement en place.

Que se passe-t-il lorsque vous engagez le frein de stationnement en conduisant à pleine vitesse?

La réponse à cette question dépend de l'efficacité du frein de stationnement particulier de votre voiture. Pour certaines voitures, engager le frein de stationnement pendant la conduite ne fera que ralentir progressivement la voiture. Dans la plupart des voitures modernes, le frein à main est connecté aux roues arrière de votre voiture. Si vous conduisez à pleine vitesse et tirez le frein à main aussi fort que possible, les roues arrière se bloquent complètement. Lorsque les roues se bloquent, elles cessent de tourner et commencent à déraper à la surface de la rue. Ceci, à son tour, fera tourner votre voiture, ce qui entraînera très probablement un accident.

Quels dommages votre voiture souffrira-t-elle en tirant sur le frein à main pendant la conduite?

Lorsque le frein de stationnement est appliqué alors que la voiture est en mouvement, les plaquettes de frein touchant les rotors provoquent des frottements. Ce frottement use vos plaquettes de frein et vos rotors à un rythme beaucoup plus rapide que la normale. Si vous faites cela fréquemment pour le plaisir, vous devrez dépenser beaucoup d'argent pour de nouvelles plaquettes de frein. Une autre possibilité est qu'un tambour ou un disque dans la voiture se déforme en tirant sur le frein de stationnement alors que la voiture est en mouvement. C'est également un problème très grave et sa résolution coûtera des centaines de dollars.

Tirer le frein à main pendant que vous conduisez provoque également une usure rapide et inégale de vos pneus. Étant donné que cette action entraînera très probablement le blocage et le glissement de vos roues arrière, les pneus de vos roues arrière seront usés à des endroits complètement différents que d'habitude et dépouillés de toute bande de roulement ou adhérence qu'ils ont. Comme pour tous les problèmes mentionnés, un nouvel ensemble de pneus est extrêmement coûteux.

Fast and the Furious?

En fin de compte, les inconvénients l'emportent largement sur les avantages dans cette situation. Il y a beaucoup trop de choses qui pourraient mal tourner pour risquer de tirer le frein à main en conduisant. Si, après avoir lu tout ce qui précède, vous avez toujours le désir de tester vos compétences à 360 °, pensez aux dommages que vous causerez à votre véhicule. Avez-vous des milliers de dollars supplémentaires à dépenser pour votre voiture? Les chances sont, vous ne le faites pas, et vous ne pouvez pas vous permettre que votre voiture soit dans le magasin, ou être gravement blessé juste pour tester une cascade folle. Si vous êtes un vrai accro à l'adrénaline qui ne peut pas résister, dirigez-vous plutôt vers un parc d'attractions pour obtenir votre dose. Il existe même des pistes d'essai qui vous permettent de conduire des voitures de course pour le plaisir.

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