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La survenance inattendue d'un pneu crevé s'accompagne d'une tension, d'un changement immédiat de plan et de dépenses imprévues. Une fois le pneu supplémentaire installé, conduire votre voiture à l'atelier est une autre épreuve que vous devrez traverser. Voyons maintenant en profondeur l'essence du pneu de secours, sa fonctionnalité et son objectif.

Le but des pneus supplémentaires est de vous aider à vous rendre dans un atelier d'entretien automobile à proximité pour une vérification ou un remplacement de votre pneu crevé. Les pneus supplémentaires ne sont pas structurés pour voyager beaucoup, par conséquent, vous devez vous en tenir à la recommandation de couverture de cinquante milles lorsque vous les utilisez. Les conséquences d'un long kilométrage avec un pneu supplémentaire sont que cela pourrait endommager progressivement le relais et les autres pièces de votre voiture.

L'essence d'un pneu supplémentaire est de vous aider en cas de besoin. Par conséquent, vous devez être conscient qu'il ne peut pas fonctionner comme un substitut et ne doit être utilisé que pendant une courte période. L'utilisation d'un pneu supplémentaire est l'un des avantages principaux et cruciaux de faire de l'utilisation d'une voiture une opportunité parce que l'éventualité d'un pneu crevé se produit lorsque vous vous y attendez le moins; ce que le pneu supplémentaire fait pour vous est donc de vous donner du temps pour vous rendre dans un atelier automobile. Le pneu supplémentaire n'est pas destiné à être utilisé comme un pneu ordinaire.

L'utilisation de pneus et de roues supplémentaires réduit la fonctionnalité des pièces automobiles très importantes comme le fonctionnement du compteur de vitesse, l'ABS et le contrôle de la traction. La fonctionnalité du système de freinage et toute la traction de votre voiture seront sérieusement affectées. Par conséquent, vous devrez réduire considérablement votre vitesse et éviter de l'utiliser sur une longue ou sur une distance éloignée.

Souvent, c'est soit vous avez une pièce de rechange temporaire compacte, le ?Donut?, ou un ? non concordant? roue et pneu supplémentaires. L'utilisation de la roue non assortie devient progressivement populaire. Les roues et les pneus supplémentaires non correspondants sont souvent de taille normale, ou juste un peu plus petits que les pneus ordinaires, mais la roue et le pneu sont d'une description variée des quatre roues et pneus d'origine.

La raison derrière les roues et pneus supplémentaires de taille normale non assortis est que leurs limitations ne sont pas beaucoup. La vulnérabilité à laquelle une voiture est exposée lorsque la roue et le pneu supplémentaires non correspondants sont utilisés n'est pas beaucoup par rapport au pneu supplémentaire compact. Mais ne vous laissez pas emporter par l'apparence des répliques de cette roue de secours pleine grandeur et des pneus ordinaires, car dans certains cas, les pneus supplémentaires pleine grandeur qui ne correspondent pas sont d'une taille différente du pneu ordinaire. Prenez note que si le pneu supplémentaire est marqué comme "temporaire?" il est moins fileté que les pneus ordinaires même dans les meilleures conditions!

Quelle durée puis-je utiliser pour conduire avec un pneu supplémentaire?

L'objectif d'un pneu supplémentaire est d'aider à amener votre voiture à un atelier; C'est aussi simple que ça! La durée d'utilisation de la conduite avec un pneu supplémentaire est très courte. Les pneus supplémentaires ne sont pas conçus avec la même structure que les pneus ordinaires car ils ne sont pas conçus pour résister au niveau de pression et aux rigueurs qu'un pneu ordinaire peut supporter avec une grande facilité. Notez également que les pneus supplémentaires sont généralement plus petits que les pneus ordinaires, par conséquent, plus vous passez de temps à les conduire affectera négativement l'alignement de votre voiture, ce qui peut entraîner d'autres problèmes fonctionnels sur toute la ligne.

Conduire vite sur un pneu de secours

L'évaluation des pneus supplémentaires varie et cela est précisé sur son côté. Tous les pneus supplémentaires ont une limite de vitesse, cependant, il est généralement connu que les pneus supplémentaires doivent être conduits à une plage de cinquante miles par heure. Il est conseillé de ne pas utiliser un pneu supplémentaire pour parcourir plus de soixante-dix miles. Lors de l'utilisation d'un pneu supplémentaire, il est conseillé de rester sur la voie de circulation et d'être suffisamment prudent lorsque vous conduisez pour garder votre voiture droite. Vous devez également faire suffisamment attention pour ne pas faire de virage brusque en cours de route.

 Connaissez-vous les pneus pour roulage à plat?

Ce sont des pneus conçus pour être utilisés pendant une courte période de temps lorsqu'ils sont à plat. Cependant, tout comme le pneu supplémentaire, les limites du roulage à plat ne doivent pas être dépassées. Les pneus pour roulage à plat ne peuvent pas non plus être conduits à plus de cinquante miles par heure et ne peuvent généralement être utilisés que pour cinquante miles supplémentaires. L'avantage des run-flat sur le pneu supplémentaire est que vous n'avez pas à le changer. Assurez-vous d'être suffisamment attentif pour connaître le type de pneu supplémentaire fourni avec votre voiture car certaines voitures sont livrées avec des pneus supplémentaires de la même taille que vos autres pneus et vous pouvez l'utiliser sans crainte. Cependant, il est important que vous vous rendiez toujours rapidement à l'atelier pour réparer le pneu crevé afin d'avoir un pneu supplémentaire qui fonctionne.

Vous devez être conscient car si tous vos pneus sont de la même taille et que vous conduisez un ?Traction avant? (FWD). Lorsqu'un plat se produit sur une roue motrice, vous devez la remplacer par une roue non motrice et non par une roue supplémentaire, puis placez le pneu supplémentaire là où vous avez obtenu la roue non motrice. Cela est dû au fait que la variation de rotation entre un pneu supplémentaire et un pneu ordinaire peut causer des dommages. Pour les débutants, la traction avant FWD signifie simplement que la production d'énergie du moteur est transmise directement aux roues avant de votre voiture. Dans FWD voitures, les roues avant effectuent le travail majeur de traction de la voiture tandis que les roues arrière suivent juste la direction des roues avant. La ligne de base est que les pneus supplémentaires sont remarquables, mais ne sont pas censés être utilisés pendant une longue période ou un long intervalle.

Conclusion

Nous savons que des pneus supplémentaires sont utiles lorsque vous obtenez un pneu à plat tout d'un coup; ils ne sont pas censés être une solution permanente. Ne dépassez pas leur capacité spécifiée en conduisant votre voiture à vitesse normale.

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