0
Actions
Pinterest WhatsApp

Comment utiliser un testeur de pression de carburant

Le carburant ? c'est le jus qui fait rouler votre voiture. Mais saviez-vous la pression qu'il subit en matière ? Ci-dessous, nous expliquons pourquoi la pression de carburant est importante, ce que les fluctuations peuvent signifier et comment la tester.

Pourquoi la pression de carburant est importante

Le moteur de votre véhicule a besoin de quatre éléments pour fonctionner correctement : du carburant, de la compression, de l'air et une source d'allumage. Quand même une seule de ces choses est manquante ou défectueuse, votre moteur en souffre. L'usure continue d'un moteur incapable de fonctionner correctement entraîne une panne du moteur.

Cependant, le simple fait d'avoir ces quatre éléments n'est pas la seule chose qui affecte les performances de votre moteur. Le carburant doit être livré à votre moteur à une pression et un volume très spécifiques. Ne pas le faire peut causer de graves dommages internes à votre moteur.

Problèmes de pression de carburant et impacts

Lorsque votre pression de carburant est trop basse ou trop élevée, cela indique que quelque chose ne va pas. Un diagnostic plus approfondi de votre système peut aider à déterminer la cause exacte de la diminution ou de l'augmentation de la pression.

Il y a plusieurs choses qui peuvent affecter la livraison appropriée de carburant à votre moteur. En plus d'un réservoir d'essence vide, il s'agit de :

  • Câblage incorrect à la pompe à carburant ;
  • Basse tension fournie à la pompe à carburant ;
  • Conduites de carburant fissurées ou bouchées allant de la pompe à carburant au moteur ;
  • Un régulateur de pression de carburant défaillant ou défaillant ; et/ou
  • Un relais de pompe à essence défectueux.

Lorsque vous emmenez votre véhicule chez un mécanicien réputé pour une mise au point, il devrait tester automatiquement votre pression de carburant. Cependant, tous les mécaniciens ne le font pas. Heureusement, il existe plusieurs indicateurs qui peuvent vous avertir d'un problème de pression de carburant avant que des problèmes plus graves ne surviennent avec votre moteur. Ceux-ci inclus:

  • Un manque soudain de puissance en montée ;
  • Un manque de puissance lors du remorquage d'un objet ;
  • Retour de flamme en essayant d'accélérer ;
  • Efficacité énergétique décroissante et médiocre ; et/ou
  • Kilométrage qui semble être au-delà de la norme pour votre véhicule.

Si vous avez remarqué l'un de ces signes, il est peut-être temps de vérifier la pression de votre carburant.


Comment utiliser un testeur de pression de carburant

Tester votre pression de carburant peut être plus facile que vous ne le pensez.

Étape 1 : Déterminez votre type de carburant

Avant d'acheter le testeur de pression de carburant, vous devez déterminer le type dont vous avez besoin. Si votre véhicule est carburé, vous aurez besoin d'un testeur prévu pour cela. Cependant, la plupart des véhicules sont à injection de carburant. Pour cet article, nous allons nous concentrer sur les testeurs de style à injection de carburant.

Étape 2 : Stationner et inspecter la ligne d'aspiration

Garez votre véhicule sur un terrain plat et coupez le moteur. (Pour des raisons de sécurité, vous pouvez également engager votre frein d'urgence.)

Ouvrez le capot de notre voiture pour localiser la ligne de vide. La conduite de dépression sera reliée au régulateur de pression de carburant. Retirez la conduite du régulateur de pression de carburant. La conduite de dépression doit être exempte de tout carburant. Si du carburant s'égoutte de ou dans la conduite, c'est un signe clair que votre régulateur a échoué.

Après avoir inspecté la conduite de dépression, reconnectez-la au régulateur de pression de carburant.

Étape 3 : connexion de votre manomètre de carburant

Avec votre régulateur de pression de carburant et votre conduite de dépression reconnectés, il est temps de sortir cette jauge de pression de carburant. La plupart des véhicules comprennent désormais un port de test expressément pour l'utilisation d'un manomètre de carburant. Sinon, un adaptateur de filtre à carburant sera nécessaire. (Un adaptateur de filtre à carburant se connecte ou remplace le composant du filtre à carburant à des fins de test. Ne le laissez pas connecté pendant l'utilisation régulière de votre véhicule.)

En supposant que vous ayez un port de test, retirez le capuchon de protection. Connectez votre ligne de jauge de carburant au port de test.

Étape 4 : Premier test (contact mis)

Vous êtes maintenant prêt pour le premier test. Tournez la clé de contact sur ?ON? positionner. Si vous avez un système d'injection à port direct, ou DPI, la jauge doit afficher une lecture comprise entre 45 psi et 58 psi. Pour les systèmes d'injection de corps de papillon (TBI), il doit être compris entre 13 psi et 17 psi. Si votre lecture de jauge reflète cela, cela signifie que votre pompe et la partie électrique du système de carburant fonctionnent correctement.

Remarque : Si la jauge ne réagit pas, vous devrez vérifier le relais de la pompe et le fusible. Ceux-ci sont contenus dans le centre de distribution électrique. Cela peut également indiquer une déconnexion du fil d'alimentation de la pompe à carburant. À l'aide de votre manuel d'entretien, vous devrez localiser le bon fil dans votre faisceau de câbles. Mettez ce fil à la terre et testez-le. Faire tourner le moteur par un assistant vous donnera l'un des deux résultats. Si le voyant sondé s'allume et que votre manomètre n'affiche toujours pas de lecture, la pompe à carburant est en panne. Si le témoin ne s'allume pas et que la jauge reste immobile, le relais de la pompe à carburant ou le circuit de câblage est défaillant.

Étape 5 : deuxième test (exécuter le moteur)

Avec le moteur en marche, notre jauge de pression de carburant devrait afficher une baisse d'environ 5 psi. Si vous faites tourner votre moteur, la pression devrait à son tour sauter d'environ 5 psi. Ce faisant, il vérifie que le régulateur de pression de carburant fonctionne comme il se doit. Si ce n'est pas le cas, vérifiez si la conduite d'aspiration a été correctement remise en place. Si la ligne a été correctement reconnectée, le manque de creux et de pointes appropriés dans l'affichage de votre jauge indique un régulateur défectueux.

Étape 6 : Troisième test (charges opérationnelles)

Lorsque votre moteur est engagé et que vous êtes à une vitesse constante, on parle de « sous charge ». Dans un monde idéal, la jauge restera la même qu'au démarrage du moteur. Cependant, une légère baisse est également acceptable. Si la pression de carburant chute un peu en charge ou au ralenti, le coupable est probablement un filtre à carburant bouché. Si la chute est importante, la pompe à carburant est probablement tombée en panne.

Étape 7: Retrait de la jauge de pression de carburant

Lorsque vous avez terminé vos tests, il est temps de retirer la jauge de pression de carburant. Vous devez noter qu'un peu de carburant s'échappera probablement lors du retrait de la jauge. Pour aider à prévenir les déversements, prenez une serviette d'atelier avant de continuer. En plaçant ou en tenant le chiffon d'atelier sous le port de test, desserrez et retirez le tuyau de pression. Après cela, replacez le capuchon de protection sur le port de test. Inspectez la zone à la recherche de fuites avant de fermer le capot.

Étape 8 : reportez-vous au manuel

La plupart des manuels d'entretien des véhicules répertorient la pression ou les plages de pression spécifiques que votre voiture doit atteindre lors de chacun des tests de pression. Comparez vos résultats à ces normes de l'industrie pour votre marque et votre modèle spécifiques.

Quand voir un mécanicien

Toutes les corrections ne sont pas faciles. Pour certains, il peut être préférable de confier votre véhicule à un mécanicien après avoir rencontré des résultats de test négatifs. Si vous ne savez pas comment tester votre pression de carburant ou si vous ne vous sentez pas à l'aise de le faire, demandez à un mécanicien local réputé de le faire pour vous.

Certaines pièces et réparations peuvent être coûteuses. Cependant, plus tôt vous résolvez un problème de pression de carburant, mieux ce sera. Comme indiqué précédemment, les problèmes de carburant peuvent entraîner de graves problèmes de moteur. Le remplacement ou la réparation d'une partie de votre système de carburant peut ne pas être bon marché, mais cela le sera si vous devez reconstruire ou remplacer l'ensemble de votre moteur sans lui.

Post pr édent

Les sifflets de cerf sur les voitures fonctionnent-ils?

Prochain article

Comment réparer les rayures sur un tableau de bord en plastique