CVTs (Continuously Variable Transmission) are single-speed transmissions that work like traditional automatic transmissions but still are contrastingly different from them. The biggest similarity that CVT and automatic transmissions share is shifting through a range of gears, unlike manual transmissions that only offer a limited number of gear ratios. Understanding the working of CVT’s as well as their pros and cons should be something that a person looking to buy their next CVT car should know.

Wat is CVT precies?

A CVT is a very convenient option for those who don’t like manual shift sticks. But one question remains – “if CVT is similar to automatic transmissions, then how is it any different from it, and even more so, what is the need for a transmission that is just a subset of the other”?

Well, the answer is fairly simple as well as a little complicated at the same time. Sure, you use a CVT transmission just like a regular automatic transmission – you just slide the lever from ‘P’ to ‘D’ and everything is sorted. But automatic gears or speeds, if you may, are also limited to a certain number. Automatic transmission only eradicates the need to manually keep shifting the gears when the vehicle reaches the speed limit that is bearable by a particular gear. But even as the vehicle is accelerating or decelerating, you can still feel the momentary pause or lapse when the gears are shifting.

Dit is waar CVT in het spel komt. Een CVT heeft vrijwel geen versnellingen of oneindig veel versnellingen (wat je ook maar aan het tikken bent). Er is slechts één eenvoudig mechanisme dat de versnellingen steeds hoger of lager schakelt zonder dat de schakelingen of de motor een moment stationair draaien. Het enige dat u opvalt in een auto met CVT-transmissie, is de verandering in de snelheid.

Hoe werkt CVT?

We gingen van handgeschakelde auto's met zes ploegen naar automatische transmissies met tien versnellingen. Toch waren we nog steeds begrensd door het aantal versnellingen dat we konden hebben. CVT verandert dat hele scenario door je letterlijk een oneindig aantal versnellingen aan te bieden, want er is geen manier om te zeggen in welke versnelling je auto staat in een auto met CVT-transmissie.

Maar hoe wordt dit bereikt? Welnu, continu variabele transmissies maken gebruik van een mechanisme dat bestaat uit katrollen en rollen in plaats van tandwielen. De ene katrol is verbonden met de motor en de andere met de transmissie. Door samen te werken, blijven ze zichzelf aanpassen aan de behoefte en aan de belasting van de motor om in een optimale situatie te blijven. De spanning tussen de twee fungeert als de gewenste versnelling en omdat de spanning tussen de twee oneindige waarden kan aannemen, krijg je oneindig veel versnellingen tot je beschikking.

PROS

• Kilometerstand

Het hoeft geen verrassing te zijn dat CVT-transmissies extreem zuinig zijn. Aangezien ze hun overbrengingsverhoudingen ogenblikkelijk kunnen aanpassen en een oneindig aantal versnellingen hebben, is de belasting van de motor en alles zo minimaal mogelijk, wat leidt tot een beter brandstofverbruik.

• Beter afhalen

Nogmaals, vanwege het gebrek aan versnellingen is het vinden en behouden van het ideale koppel en het vinden en behouden van de ideale overbrengingsverhouding heel gemakkelijk voor CVT-motoren, wat het voor hen een stuk gemakkelijker maakt om vanuit een statische positie op te pakken. beklim heuvelachtige terreinen zonder te zweten.

• Glad

Zonder merkbare schakelingen of pauzes in de acceleratie, wordt de rit zo soepel als boter, waardoor het de perfecte keuze is voor mensen die dagelijks lange afstanden moeten afleggen.

Nadelen

• Laag vermogen

One of the biggest drawbacks with CVT’s is that they have to be designed specifically for different types of engines and with even more precision for the more powerful engines such as four-stroke engines. Doing so for more horsepower and torque on a standard engine just feels too cumbersome and so they are mostly found coupled with the less powerful engines.

• Moeilijk te onderhouden

De mechanica en het ontwerp van CVT zijn te gecompliceerd om zelf te behandelen, te onderhouden of te repareren. Voor elke vorm van onderhoud of service moet u met uw voertuig helemaal naar een goede autowinkel of de dealer rijden.

• Doesn’t feel the same

Say what you will but there’s a certain macho factor associated with driving a manual car just because of that feel of changing gears. Even with automatic transmission, some of that feel is retained because you can at least still feel that momentary lapse in the gear shifting. But CVT takes all that fun away and riding one feels nothing less than riding a scooter (the ones without gears).

• Geluid

Het geluid van een CVT-transmissie is geen lust voor het oog; als er iets is, is het gewoon verontrustend. Dat hoge geluid en af en toe een continue toeren is op zijn minst frustrerend.

• Kosten

Het mag vanzelfsprekend zijn dat de fabricagekosten van CVT-transmissies te verdomd hoog zijn, wat glashelder zou moeten zijn door het feit dat ze op maat moeten worden gemaakt voor verschillende soorten motoren. En deze extra kosten komen alleen voor uw rekening als klant.

Levensduur

How long does a CVT last? That’s a question with no fixed answer. It all burns down on the manufacturer and the quality they have retained and even more so on how much it’s taken care of. However, if we have to put a number on it, the average CVT lasts for almost 115,000 miles. You can prolong that number by taking some precautionary steps such as-

• Don’t be too rough on the transmission. For example, don’t just throw it into straight while you are still backing up your vehicle – it just puts unnecessary load both on the engine as well as the transmission and that’s not good in any way.
• Regularly check and change your transmission fluid. Most CVT vehicles come with instructions in the owner manual on how frequently to change the fluid. If not, then you can check the manufacturer’s site for more information.