0
Aandelen
Pinterest WhatsApp

Hoe een brandstofdruktester te gebruiken

Brandstof? het is het sap dat je auto laat rijden. Maar wist u onder welke druk het wordt uitgeoefend? Hieronder bespreken we waarom brandstofdruk belangrijk is, welke schommelingen kunnen betekenen en hoe u deze kunt testen.

Waarom brandstofdruk belangrijk is

De motor van uw auto heeft vier dingen nodig om correct te werken: brandstof, compressie, lucht en een ontstekingsbron. Als zelfs maar één van deze dingen ontbreekt of defect is, lijdt uw motor eronder. Voortdurende slijtage van een motor die niet goed kan werken, leidt tot motorstoring.

Het simpelweg hebben van deze vier elementen is echter niet het enige dat de prestaties van uw motor beïnvloedt. Brandstof moet met een zeer specifieke druk en volume aan uw motor worden geleverd. Als u dit niet doet, kan dit ernstige interne schade aan uw motor veroorzaken.

Brandstofdrukproblemen en effecten

Wanneer uw brandstofdruk te laag of te hoog is, is dit een indicatie dat er iets mis gaat. Verdere diagnose van uw systeem kan helpen om de exacte oorzaak van de drukverlaging of -verhoging te achterhalen.

Er zijn verschillende dingen die de juiste levering van brandstof aan uw motor kunnen beïnvloeden. Afgezien van een lege gastank zijn dit:

  • Onjuiste bedrading naar de brandstofpomp;
  • Laagspanning wordt geleverd aan de brandstofpomp;
  • Gebarsten of verstopte brandstofleidingen die van de brandstofpomp naar de motor leiden;
  • Een falende of defecte brandstofdrukregelaar; en / of
  • Een defect brandstofpomprelais.

Wanneer u uw voertuig naar een gerenommeerde monteur brengt voor een afstelling, moeten deze automatisch uw brandstofdruk testen. Dit doet echter niet elke monteur. Gelukkig zijn er verschillende indicatoren die u kunnen waarschuwen voor een probleem met de brandstofdruk voordat er ernstiger problemen met uw motor optreden. Deze omvatten:

  • Een plotseling gebrek aan vermogen tijdens het bergop gaan;
  • Een gebrek aan vermogen tijdens het slepen van een object;
  • Terugslag bij een poging om te versnellen;
  • Afnemende, slechte brandstofefficiëntie; en / of
  • Kilometerstand die boven de norm voor uw voertuig lijkt te liggen.

Als u een van deze symptomen heeft opgemerkt, is het misschien tijd om uw brandstofdruk te bekijken.


Hoe een brandstofdruktester te gebruiken

Het testen van uw brandstofdruk is misschien eenvoudiger dan u zich realiseert.

Stap 1: Bepaal uw brandstoftype

Voordat u de brandstofdruktester koopt, moet u bepalen welk type u nodig heeft. Als uw auto een carburateur heeft, heeft u een tester nodig die ervoor is bedoeld. De meeste voertuigen krijgen echter brandstofinjectie. In het belang van dit artikel zullen we ons concentreren op de testers met brandstofinjectie.

Stap 2: Parkeer en inspecteer de vacuümleiding

Parkeer uw auto op een vlakke ondergrond en zet de motor af. (Om veiligheidsredenen kunt u ook uw noodrem inschakelen.)

Open de motorkap van onze auto om de vacuümleiding te lokaliseren. De vacuümleiding wordt aan de brandstofdrukregelaar bevestigd. Verwijder de leiding van de brandstofdrukregelaar. De vacuümleiding mag geen brandstof bevatten. Als brandstof van of in de leiding druppelt, is dit een duidelijk teken dat uw ademautomaat defect is.

Na inspectie van de vacuümleiding sluit u deze weer aan op de brandstofdrukregelaar.

Stap 3: Uw brandstofdrukmeter aansluiten

Nu je brandstofdrukregelaar en vacuümleiding weer zijn aangesloten, is het tijd om die brandstofdrukmeter uit te breken. De meeste voertuigen hebben nu een testpoort speciaal voor het gebruik van een brandstofdrukmeter. Als dit niet het geval is, is een brandstoffilteradapter nodig. (Een brandstoffilteradapter kan worden aangesloten op of vervangt het brandstoffilteronderdeel voor testdoeleinden. Laat deze niet aangesloten tijdens normaal gebruik van uw auto.)

Ervan uitgaande dat u een testpoort heeft, verwijdert u de beschermkap. Sluit uw brandstofmeterleiding aan op de testpoort.

Stap 4: Eerste test (ontsteking aan)

U bent nu klaar voor de eerste test. Draai de contactsleutel naar? ON? positie. Als u een directe poortinjectiesysteem of DPI heeft, moet de meter een waarde tussen 45 psi en 58 psi weergeven. Voor gasklephuisinjectiesystemen (TBI) moet deze tussen 13 psi en 17 psi zijn. Als uw meterstand dit weerspiegelt, betekent dit dat uw pomp en het elektrische gedeelte van het brandstofsysteem correct werken.

Opmerking: Als de meter niet reageert, moet u het pomprelais en de zekering controleren. Deze bevinden zich in het stroomverdeelcentrum. Het kan ook duiden op een losgekoppelde voedingsdraad van de brandstofpomp. Met behulp van uw servicehandleiding moet u de juiste draad in uw kabelboom lokaliseren. Aard deze draad en test hem. Als u een helper de motor laat draaien, krijgt u een van de volgende twee resultaten. Als het gesondeerde lampje gaat branden en uw manometer nog steeds geen waarde aangeeft, is de brandstofpomp defect. Als het lampje niet gaat branden en de meter stil blijft staan, is het brandstofpomprelais of het bedradingscircuit defect.

Stap 5: Tweede test (laat de motor draaien)

Als de motor draait, moet onze brandstofdrukmeter een daling van ongeveer 5 psi aangeven. Als u uw motor laat draaien, zou de druk op zijn beurt ongeveer 5 psi moeten springen. Daarbij controleert hij of de brandstofdrukregelaar naar behoren werkt. Is dit niet het geval, controleer dan of de vacuümleiding correct is bevestigd. Als de lijn correct opnieuw is bevestigd, duidt het ontbreken van geschikte dalen en pieken in uw meteruitlezing op een defecte regelaar.

Stap 6: Derde test (operationele belastingen)

Wanneer uw motor is ingeschakeld en u een constant toerental heeft, wordt dit aangeduid als? Onder belasting ?. In een ideale wereld blijft de meter hetzelfde als toen u de motor startte. Een lichte daling is echter ook acceptabel. Als de brandstofdruk een beetje daalt tijdens belasting of stationair draaien, is de waarschijnlijke boosdoener een verstopt brandstoffilter. Als de druppel groot is, is de brandstofpomp waarschijnlijk defect.

Stap 7: De brandstofdrukmeter verwijderen

Als u klaar bent met testen, is het tijd om de brandstofdrukmeter te verwijderen. Houd er rekening mee dat er waarschijnlijk wat brandstof weglekt als u de meter verwijdert. Om morsen te voorkomen, pakt u een theedoek voordat u verder gaat. Plaats of houd de theedoek onder de testopening, maak de drukslang los en verwijder deze. Plaats daarna de beschermkap over de testpoort terug. Inspecteer het gebied op eventuele lekken voordat u de kap sluit.

Stap 8: Raadpleeg de handleiding

In de meeste onderhoudshandleidingen voor voertuigen worden de specifieke druk- of drukbereiken vermeld die uw auto tijdens elk van de druktests moet raken. Vergelijk uw resultaten met deze industrienormen voor uw specifieke merk en model.

Wanneer moet je een monteur zien?

Niet alle oplossingen zijn eenvoudig. Voor sommigen is het misschien het beste om uw voertuig naar een monteur te brengen nadat ze negatieve testresultaten hebben ondervonden. Als u niet zeker weet hoe u uw brandstofdruk moet testen of als u zich daar niet prettig bij voelt, vraag dan een erkende lokale monteur om dit voor u te doen.

Bepaalde onderdelen en reparaties kunnen kostbaar zijn. Hoe eerder u een brandstofdrukprobleem aanpakt, hoe beter. Zoals eerder vermeld, kunnen brandstofproblemen leiden tot ernstige motorproblemen. Het vervangen of repareren van een onderdeel van uw brandstofsysteem is misschien niet goedkoop, maar het zal verschijnen als u uw hele motor zonder dit moet herbouwen of vervangen.

Vorige post

Werken hertenfluitjes op auto's?

Volgend bericht

Krassen op een plastic dashboard repareren