Voor sommigen zijn auto's gewoon een machine die ze van de ene plaats naar de andere brengt. Maar voor sommigen zijn auto's hun passie. Ze kopen en verzamelen auto's als onschatbaar antiek. Auto's maken ook een groot deel uit van de geschiedenis, omdat ze ons vertellen hoe deze machines in de loop van de tijd zijn geëvolueerd. Dit is de reden waarom mensen graag hun tijd, geld en moeite investeren in het vinden van een auto die ze jarenlang koesteren. Een van die auto's die de prijs in ontvangst neemt, is de Porsche 911.

Welke Porsche 911 moet worden vermeden?

Now, among all the Porsche 911’s which remains top of the line for the Porsche buyers, there is one model that does not sit well with the fans. That particular model in the 996 models. This model was manufactured from the year 1997 to 2004 and is not very accepted among the Porsche fans.

Popularly, known as “fried egg” car, it is one model that is has been vilified in the market. This name was given for its runny fried egg looking Boxster sourced headlights. This particular car changed, a major feature of the Porsche 911, and that is the flat-six air-cooled engine, with a water-cooled engine.

Een van de grootste problemen die met de auto zijn opgetekend, is het IMS-lager (tussenas). Hierin is de as door een kogellager verbonden met de nokkenas en de krukas. Dit lager heeft de neiging om na verloop van tijd uit te drogen, omdat er geen manier is om het te smeren. Dit kan leiden tot een storing zonder specifieke tekenen en kan leiden tot een volledige motorwisseling.

Ja, het kan nog steeds worden gekocht op de markt voor gebruikte auto's tegen een goede prijs en ook tegen een goede inruilwaarde. Maar voor degenen die echt uitkijken naar een auto die geweldig is en het imago van Porsche 911 eerbiedigt, moeten ze er niet aan denken om dit model te kopen.

Ongeveer 911 Porsche

De 911 werd in 1964 aan de wereld geïntroduceerd door de Duitse autofabrikant Porsche AG. Het is een sportwagen die hoge prestaties levert met zijn achterste motor. De basisstructuur, het ontwerp, de zescilindermotor achterin en de onafhankelijke wielophanging zijn bepaalde kenmerken die in de loop der jaren niet zijn veranderd. Aanvankelijk hadden de auto's luchtgekoelde motoren, en daarna werden de motoren in andere modellen watergekoeld.

Het is een van de meest populaire rally- en racewagens, vooral in veel high-end competities. Het is ook een van de meest geproduceerde auto's in de geschiedenis, samen met de Volkswagen Beetle. Sinds de start van de productie zijn er veel kleine en grote veranderingen in de auto geweest, hoewel Porsche het oorspronkelijke idee hetzelfde heeft gehouden. Dit heeft geleid tot verschillende generaties Porsche 911-auto's.

De Porsche 911-serie omvat:

• Originele Porsche 911 (van 1963 tot 1989)
• Porsche 930 turbo “the turbocharged version of 911” (from 1975 to 1989)
• Porsche 964 (van 1989 tot 1994)
• Porsche 993 “last air-cooled Porsche 911” (from 1995 to 1998)
• Porsche 996 “first-time water-cooled engine used in the Porsche 911 along with the new body design” (from 1999 to 2004)
• Porsche 997 (van 2005 tot 2012)
• Porsche 991 (van 2012 tot 2019)
• Porsche 992 (huidig)

De zeer populaire automodellen van Porsche 911 die bekend staan om hun ontwerp, prestaties en technologie zijn:

• Porsche 911 Targa line-up
• Porsche 911 Carrera line-up
• Porsche GT2
• Porsche GT3
• Porsche turbo line-up

Het kernconcept van Porsche

Een van de belangrijkste aspecten van de generaties van de Porsche 911 is dat het kernconcept van de auto overal hetzelfde blijft. Hoewel een aantal factoren en kenmerken zijn veranderd, kan men een Porsche 911 gemakkelijk herkennen in een menigte, ongeacht het jaar en het model.

Het is een high-performance tweedeurs sportwagen met de motor achterin, en dat is sinds al die jaren niet veranderd. De achteraan gemonteerde boxermotor met zes cilinders en onafhankelijke wielophanging is een van de belangrijkste onderdelen van de automonteur die hetzelfde is gebleven. Bovendien wordt elke auto alleen in Duitsland geproduceerd.

Een ander ding dat niet is veranderd aan de Porsche 911, is het silhouet en het ontwerp van de auto. Sinds 1963 is het in al die jaren vrijwel ongewijzigd gebleven. Hoewel er hier en daar een paar tweaks zijn, blijft de uiteindelijke structurering hetzelfde en herkenbaar.

Evolutie van Porsche 911

Nu is deze specifieke auto inderdaad gedurende zes decennia niet veranderd in het ontwerp en de structuur van de kern. Het is ook waar dat verschillende dingen zijn veranderd, of meer geëvolueerd, op een betere en efficiëntere manier.

Het is altijd een trend geweest met de Porsche 911, dat elke keer dat er een nieuwe generatie auto opduikt van de 911, sommige hardcore Porsche-fans ongelukkig zijn. Waarom? Omdat er altijd een grote technologische vooruitgang in de auto zit. Dit maakt sommigen ongelukkig, maar na verloop van tijd komen de fans langs en hebben ze die functies gewaardeerd. Dit komt door het feit dat het bedrijf altijd vooruit denkt in het spel en gedurfdere veranderingen doorvoert om aan toekomstige eisen en verwachtingen te voldoen.

De belangrijkste verandering was te zien in de G-serie, aangezien deze turbolading introduceerde, met 260 pk in de achterwielen. In de volgende generatie is de technologie weer verbeterd. Dit keer werd een vierwielaandrijving geïntroduceerd met betere ophanging en chassis.

In the 993 series, there was an addition of all-aluminum subframe, multilink rear suspension, a better all-wheel-drive technology, twin-turbo engine, and standard six-speed manual. Then, came the 996 generation, and brought a major modification which changed how Porsche 911 was perceived by the fans.  The biggest change brought by the 996 series is water cooling instead of air cooling like the predecessors.

Also in the latest Porsche 911 series, there will be several major changes that one can expect. It is said to have a hybrid powertrain, with an electrical system of 48 volts.