Quer se trate de um carro, caminhão ou ATV, uma das partes mais complicadas da manutenção de veículos DIY é trocar um pneu. Para trocar o pneu de qualquer um desses veículos, primeiro você deve quebrar o talão do pneu.

O talão do pneu é um termo usado para descrever a borda do pneu que fica bem ajustada à roda. A maioria dos cubos das rodas terá uma pequena fenda ou ranhura na qual o talão do pneu irá deslizar. Se o pneu estiver cheio corretamente, a pressão do ar empurrando contra as paredes irá manter o talão do pneu dentro desta ranhura.

The tire bead on an automobile tire is made of a steel ring that is molded into the rubber. If it weren’t for this ring, the tire would just roll off the rim when inflated.

A borda interna da borda forma um ajuste apertado quando inflada. Este ajuste é tão apertado que você provavelmente precisará usar algum tipo de quebra-contas para separar o anel do cubo

Se você já experimentou a frustração de um pneu não cooperativo, pode ter um anel quebrado dentro da borracha moldada. Se for esse o caso, tenha muito cuidado. Pressurizar um pneu com um anel quebrado pode enviá-lo para fora do cubo em altas velocidades.

Antes de iniciar a operação de quebra do cordão, é essencial seguir algumas precauções de segurança primeiro.

Precauções de segurança

A regra mais importante ao instalar ou remover um pneu é o suporte para um lado se estiver sob pressão ou sendo abastecido. Não fique diretamente em frente no caso de o anel falhar.

Além disso, lembre-se de que você é responsável por garantir sua segurança. Se você não tiver certeza de sua capacidade de realizar os procedimentos a seguir, pode ser uma boa ideia encontrar um profissional. Prender os dedos entre o pneu e o aro pode doer muito e até mandá-lo para o hospital, portanto, sempre tenha cuidado.

Etapa 1: Localize as ferramentas adequadas

Para esta operação, você precisará das seguintes ferramentas:

• Alavancas dos pneus - você precisará de duas ou três para este trabalho.
• Um macaco de tesoura e uma alça para levantá-lo.
• Uma ferramenta de núcleo de válvula.
• Algo muito resistente para se jogar.

Etapa 2: configuração e primeiros passos

Em primeiro lugar, você precisará remover o núcleo da válvula usando a ferramenta de núcleo da válvula. A remoção do núcleo da válvula permitirá que qualquer pressão acumulada escape antes de prosseguir para as próximas etapas.

Depois de remover o núcleo, posicione a roda sob sua cinta. Você pode usar o eixo traseiro de um carro ou qualquer outra coisa muito resistente. Posicione-o sob o ponto de macaco e ajuste a base do macaco o mais próximo possível da roda. O macaco precisa estar perto o suficiente para empurrar o pneu para baixo com o mínimo de flexibilidade.

Etapa 3: enrolando

Slowly and steadily begin to increase the load amount on the tire. This might be a bit more pressure than you thought you would need, depending on the type of tire. The pressure might pop the bead off all the way around the rim, or just partially. If you get only a partial pop, you will need to repeat the process around in several spots. Don’t be afraid to give it a nudge with a lever.

Quando um lado estiver completo, você precisará virá-lo e repetir o processo. Se a roda estiver em boas condições, você pode colocar um pedaço de carpete velho para baixo para evitar que seja danificado.

Etapa 4: encontre alguma vantagem

É aqui que ter várias alavancas de pneu é útil. Use as alavancas para trabalhar o pneu ao redor da borda do aro. Lembre-se de que os pneus de cuidado saem do lado de fora da roda devido ao design da maioria das cavidades das rodas. Essa técnica também pode ser útil em pneus de bicicleta, mas você precisará bloquear a roda primeiro para remover o cubo.

Etapa 5: encaixe do pneu

Quando você instala um pneu novo na roda, deve primeiro adicionar um pouco de lubrificante ao talão do pneu. Qualquer coisa escorregadia como sabão macio ou WD-40 funcionará bem. Assim que o pneu estiver lubrificado, empurre-o no aro o máximo que puder. A partir daí, você pode trabalhar usando alavancas e empurrá-lo para fora. Deixar o núcleo da válvula fora do pneu ajudará o ar a entrar mais rápido.

Outras ferramentas para quebrar o cordão

Existem várias maneiras de quebrar o talão de um pneu.

O que todos esses métodos têm em comum é o uso de algum tipo de ferramenta para auxiliar no processo. Alguns dispositivos são muito caros e outras ferramentas são quase gratuitas.

Em uma ponta do espectro, você tem ferramentas que podem custar milhares de dólares, como as máquinas de troca rápida que as lojas usam. Estes são bastante eficazes, mas fora da faixa de preço para o mecânico doméstico médio.

No outro extremo do espectro, existem métodos mais baratos e alguns outros dispositivos DIY totalmente perigosos.

Método de caminhão ou trator (não recomendado)

Uma das maneiras mais criativas, mas perigosas, de remover o talão de um pneu grande é atropelá-lo com um caminhão ou trator. Isso pode soar como um exagero porque, na realidade, é. No entanto, é um método totalmente gratuito, desde que você tenha um caminhão ou trator.

A ideia básica por trás desse método é colocar a roda no chão e dirigir o pneu do caminhão apenas sobre a parte do pneu que você deseja remover.

Houve vários relatórios de sucesso; no entanto, existe um risco substancial de danificar o aro ou o caminhão. No geral, este é o método mais questionável que existe.

Ferramenta comprada em loja: um trocador de pneus portátil (recomendado)

Se você está familiarizado com a oficina de carroceria ou conserto de automóveis de sua vizinhança, provavelmente já viu alguma variação dessa ferramenta em algum momento. Esta ferramenta é relativamente barata e funciona muito bem em pneus pequenos ou médios.

Para usar esta ferramenta, os trocadores de pneus precisam ser aparafusados ao chão ou presos firmemente a um objeto pesado para operar corretamente. Além disso, há uma curva de aprendizado para este dispositivo.

Muitos usuários relatam que terão dificuldade para quebrar o talão de pneus ainda menores com este dispositivo se o talão estiver muito bem encaixado no cubo. Em vez disso, a ferramenta apenas escorregará pela parede lateral do pneu, deixando o talão intacto

Se isso acontecer, você corre o risco de danificar o pneu e também o ego.

Apesar da curva de aprendizado, essa ferramenta é recomendada porque funciona assim que você pega o jeito. Eles também são muito baratos.

Além disso, existe um truque especializado que dará a este dispositivo a vantagem necessária para quebrar um cordão.

Para evitar que a ferramenta escorregue pela parede lateral, deixe apenas um pouco de ar dentro do pneu. Apenas o suficiente para dar alguma forma, cerca de 3 a 5 PSI. O formato do pneu fornecerá um pouco mais de espaço para aplicar um pouco mais de pressão no talão antes que a ferramenta comece a escorregar.

Isso pode significar a diferença entre uma tentativa fracassada e sucesso.

Você também deve pulverizar o cordão com algum lubrificante, conforme mencionado anteriormente.

No entanto, mesmo se você utilizar essas dicas e truques, ainda poderá achar que é desnecessariamente difícil remover uma pérola teimosa. Se você ainda está lutando, considere usar a melhor ferramenta que existe.

The Bead buster (recomendado, melhor)

The company’s name is BeadBuster, and they manufacture a tool that will clamp onto the rim itself and force a wedge in between the tire and the rim. All you need to do is rotate a bolt to push the bead down and pop it over the retainer.

This tool operates with one huge advantage compared to the other devices. It does not apply pressure to the tire’s sidewall; instead, it puts pressure directly on the tire bead.

Isso reduzirá a alteração de danos indesejados ao pneu ou roda.

A força é criada girando o parafuso de aperto, que deve fornecer torque suficiente para quebrar até mesmo o cordão mais resistente. Além disso, embora essa ferramenta seja fácil de usar e relativamente segura, ela tem um preço alto. A única opção melhor é contratar um profissional para quebrar o cordão para você.

Alicate de pneu

Sua opção final para a quebra do talão pode ser tão eficaz quanto o trocador de pneus portátil mencionado acima. Esse alicate funciona enfiando uma cunha entre o pneu e o aro, mas essa ferramenta usa uma alça longa para abaixar a cunha.

Conclusão

Whatever tool you choose for the job, be sure to exercise caution, and always follow safety measures. Breaking the bead to a tire can be a frustrating task, but don’t give up. If one method does not work, move on to the next one. Also, don’t be afraid to apply a little elbow grease first.