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Como usar um testador de pressão de combustível

Combustível ? é o suco que faz seu carro andar. Mas você sabia a pressão que ele exerce sobre as questões? Abaixo, falamos sobre por que a pressão do combustível é importante, o que as flutuações podem significar e como testá-lo.

Por que a pressão do combustível é importante

O motor do seu veículo requer quatro coisas para funcionar corretamente: combustível, compressão, ar e uma fonte de ignição. Quando apenas uma dessas coisas está faltando ou com defeito, seu motor sofre. O desgaste contínuo de um motor que não é capaz de operar adequadamente leva à falha do motor.

No entanto, simplesmente ter esses quatro elementos não é a única coisa que afeta o desempenho do seu motor. O combustível deve ser entregue ao motor em uma pressão e volume muito específicos. Não fazer isso pode causar sérios danos internos ao motor.

Problemas e impactos da pressão do combustível

Quando a pressão do combustível está muito baixa ou muito alta, é uma indicação de que algo está errado. Um diagnóstico adicional do seu sistema pode ajudar a localizar a causa exata da diminuição ou aumento da pressão.

Existem várias coisas que podem afetar o fornecimento adequado de combustível para o motor. Além de um tanque de gasolina vazio, incluem:

  • Fiação incorreta para a bomba de combustível;
  • Baixa tensão sendo fornecida à bomba de combustível;
  • Tubulações de combustível rachadas ou entupidas que vão da bomba de combustível ao motor;
  • Um regulador de pressão de combustível com defeito ou com defeito; e / ou
  • Um relé da bomba de combustível com defeito.

Quando você leva seu veículo a um mecânico de boa reputação para um ajuste, eles devem testar automaticamente a pressão do combustível. No entanto, nem todo mecânico faz isso. Felizmente, existem vários indicadores que podem alertá-lo sobre um problema de pressão de combustível antes que problemas mais sérios surjam com seu motor. Esses incluem:

  • Uma repentina falta de força ao subir uma colina;
  • Falta de força ao rebocar um objeto;
  • O tiro saiu pela culatra ao tentar acelerar;
  • Diminuição, eficiência de combustível pobre; e / ou
  • Quilometragem que parece estar além do normal para seu veículo.

Se você notou algum desses sinais, pode ser hora de dar uma olhada na pressão do combustível.


Como usar um testador de pressão de combustível

Testar a pressão do combustível pode ser mais fácil do que você imagina.

Etapa 1: Determine o seu tipo de combustível

Antes de comprar o testador de pressão de combustível, você precisa determinar o tipo de que precisa. Se o seu veículo for carburado, você precisará de um testador feito para isso. A maioria dos veículos, no entanto, são injetados com combustível. Para o propósito deste artigo, vamos nos concentrar nos testadores de estilo com injeção de combustível.

Etapa 2: estacionar e inspecionar a linha de vácuo

Estacione o veículo em terreno plano e desligue o motor. (Por razões de segurança, você também pode engatar o freio de emergência.)

Abra o capô do nosso carro para localizar a linha de vácuo. A linha de vácuo será conectada ao regulador de pressão do combustível. Remova a linha do regulador de pressão de combustível. A linha de vácuo deve estar livre de qualquer combustível. Se for observado combustível pingando de ou na linha, é um sinal claro de que o regulador falhou.

Depois de inspecionar a linha de vácuo, reconecte-a ao regulador de pressão do combustível.

Etapa 3: conectando seu medidor de pressão de combustível

Com o regulador de pressão do combustível e a linha de vácuo reconectados, é hora de quebrar o medidor de pressão do combustível. A maioria dos veículos agora inclui uma porta de teste expressamente para o uso de um medidor de pressão de combustível. Caso contrário, será necessário um adaptador de filtro de combustível. (Um adaptador de filtro de combustível se conecta ou substitui o componente do filtro de combustível para fins de teste. Não o deixe conectado durante o uso regular do seu veículo.)

Supondo que você tenha uma porta de teste, remova a tampa protetora. Conecte a linha do medidor de combustível à porta de teste.

Etapa 4: primeiro teste (ignição ligada)

Agora você está pronto para o primeiro teste. Gire a chave de ignição para a posição? ON? posição. Se você tiver um sistema de injeção de porta direta ou DPI, o medidor deve exibir uma leitura entre 45 psi e 58 psi. Para sistemas de injeção no corpo do acelerador (TBI), deve-se ler entre 13 psi e 17 psi. Se a leitura do medidor refletir isso, significa que a bomba e a parte elétrica do sistema de combustível estão funcionando corretamente.

Observação: se o medidor não reagir, você precisará verificar o relé da bomba e o fusível. Eles estão contidos no centro de distribuição de energia. Também pode indicar uma desconexão do fio de alimentação da bomba de combustível. Usando seu manual de serviço, você precisará localizar o fio correto em seu chicote elétrico. Aterre este fio e teste-o. Se um ajudante ligar o motor, terá um de dois resultados. Se a luz testada acender e seu medidor de pressão ainda não mostrar uma leitura, a bomba de combustível falhou. Se a luz não acender e o medidor permanecer parado, o relé da bomba de combustível ou o circuito da fiação falhou.

Etapa 5: segundo teste (execute o motor)

Com o motor funcionando, nosso medidor de pressão de combustível deve mostrar uma queda de cerca de 5 psi. Se você acelerar o motor, a pressão deve, por sua vez, pular cerca de 5 psi. Ao fazer isso, ele verifica se o regulador de pressão do combustível está funcionando como deveria. Caso contrário, verifique se a linha de vácuo foi reconectada corretamente. Se a linha foi reconectada corretamente, a falta de quedas e picos adequados na leitura do medidor indica um regulador com falha.

Etapa 6: Terceiro Teste (Cargas Operacionais)

Quando o motor está acionado e você está em uma velocidade constante, isso é conhecido como "sob carga". Em um mundo ideal, o medidor permanecerá o mesmo de quando você ligou o motor. No entanto, uma ligeira queda também é aceitável. Se a pressão do combustível cair um pouco sob carga ou em marcha lenta, o provável culpado é um filtro de combustível entupido. Se a queda for grande, a bomba de combustível provavelmente falhou.

Etapa 7: Removendo o medidor de pressão de combustível

Quando terminar o teste, é hora de remover o medidor de pressão do combustível. Você deve observar que provavelmente algum combustível vazará durante a remoção do medidor. Para ajudar a evitar derramamento, pegue uma toalha de oficina antes de prosseguir. Colocando ou segurando a toalha de oficina sob a porta de teste, afrouxe e remova a mangueira de pressão. Depois disso, recoloque a tampa protetora sobre a porta de teste. Inspecione a área para ver se há vazamentos antes de fechar o capô.

Etapa 8: consulte o manual

A maioria dos manuais de serviço de veículos lista a pressão específica, ou faixas de pressão, que seu automóvel deve atingir durante cada um dos testes de pressão. Compare seus resultados com esses padrões da indústria para sua marca e modelo específicos.

Quando ver um mecânico

Nem todas as correções são fáceis. Para alguns, pode ser melhor levar seu veículo a um mecânico depois de experimentar qualquer resultado de teste negativo. Se você não tiver certeza de como testar a pressão do combustível ou não se sentir confortável em fazer isso, peça a um mecânico local de boa reputação para fazer isso por você.

Certas peças e reparos podem ser caros. No entanto, quanto antes você resolver um problema de pressão de combustível, melhor. Como afirmado antes, os problemas de combustível podem levar a problemas graves no motor. Substituir ou consertar uma parte do sistema de combustível pode não ser barato, mas parecerá que sim se você precisar reconstruir ou substituir todo o motor sem ele.

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