Para alguns, os carros são simplesmente uma máquina que os leva de um lugar para outro. Mas, para alguns, os carros são sua paixão. Eles compram e colecionam carros como antiguidades inestimáveis. Os carros também são uma grande parte da história, pois nos contam como essas máquinas evoluíram ao longo do tempo. Esta é a razão pela qual as pessoas gostam de investir seu tempo, dinheiro e esforços para encontrar um carro que valorizem por muitos anos. Um desses carros, que leva o prêmio, é o Porsche 911.

Qual Porsche 911 deve ser evitado?

Now, among all the Porsche 911’s which remains top of the line for the Porsche buyers, there is one model that does not sit well with the fans. That particular model in the 996 models. This model was manufactured from the year 1997 to 2004 and is not very accepted among the Porsche fans.

Popularly, known as “fried egg” car, it is one model that is has been vilified in the market. This name was given for its runny fried egg looking Boxster sourced headlights. This particular car changed, a major feature of the Porsche 911, and that is the flat-six air-cooled engine, with a water-cooled engine.

Um dos principais problemas registrados sobre o carro é o rolamento IMS (eixo intermediário). Neste, o eixo é conectado ao eixo de comando e virabrequim por um rolamento de esferas. Esse rolamento tende a secar com o tempo, pois não há como lubrificá-lo. Isso pode levar à falha sem quaisquer sinais específicos e pode levar a uma troca completa do motor.

Sim, ainda pode ser comprado no mercado de carros usados a bom preço e com bom valor de revenda. Mas para aqueles que estão realmente ansiosos por um carro que seja excelente e que corresponda à imagem do Porsche 911, eles não deveriam pensar em comprar este modelo.

Sobre o 911 Porsche

O 911 foi apresentado ao mundo no ano de 1964 pelo fabricante alemão de automóveis Porsche AG. É um carro esportivo que oferece alto desempenho com seu motor traseiro. A estrutura básica, o design, o motor traseiro chato e a suspensão independente são algumas características que não mudaram ao longo dos anos. Inicialmente, os carros tinham motores refrigerados a ar e, depois disso, em outros modelos, os motores passaram a ser refrigerados a água.

É um dos carros de rali e corrida mais populares, especialmente em muitas competições de alto nível. É também um dos carros mais fabricados da história, junto com o Volkswagon Beetle. Desde que ele começou a fabricar, houve muitas mudanças pequenas e grandes no carro, embora a Porsche tenha mantido a ideia original a mesma. Isso levou a várias gerações de carros Porsche 911.

A série Porsche 911 inclui:

• Porsche 911 original (de 1963 a 1989)
• Porsche 930 turbo “the turbocharged version of 911” (from 1975 to 1989)
• Porsche 964 (de 1989 a 1994)
• Porsche 993 “last air-cooled Porsche 911” (from 1995 to 1998)
• Porsche 996 “first-time water-cooled engine used in the Porsche 911 along with the new body design” (from 1999 to 2004)
• Porsche 997 (de 2005 a 2012)
• Porsche 991 (de 2012 a 2019)
• Porsche 992 (atual)

Os modelos de carros muito populares do Porsche 911 que são conhecidos por seu design, desempenho e tecnologia são:

• Porsche 911 Targa line up
• Linha Porsche 911 Carrera
• Porsche GT2
• Porsche GT3
• Porsche turbo line up

O conceito central da Porsche

Uma das principais coisas sobre as gerações do Porsche 911 é que o conceito central do carro permanece o mesmo. Embora alguns fatores e características tenham mudado, é fácil reconhecer um Porsche 911 no meio da multidão, independentemente do ano e do modelo.

É um esportivo de duas portas com motor traseiro e alto desempenho, algo que não mudou desde todos esses anos. O motor boxer montado na traseira com seis cilindros junto com suspensão independente é uma das principais partes da mecânica de automóveis que se manteve a mesma. Além disso, todos os carros são fabricados apenas na Alemanha.

Outra coisa que não mudou no Porsche 911 é a silhueta e o design do carro. Ele permaneceu quase inalterado em todos esses anos desde 1963. Embora haja alguns ajustes aqui e ali, a estrutura final permanece a mesma e reconhecível.

Evolução do Porsche 911

Agora, de fato, este carro em particular, ao longo de seis décadas, não mudou no design e na estrutura do núcleo. Também é verdade que várias coisas mudaram, ou mais como evoluíram, de uma forma melhor e mais eficiente.

Sempre foi uma tendência com o Porsche 911, que cada vez que um carro da nova geração emerge do 911, alguns fãs hardcore do Porsche fiquem infelizes. Por quê? Porque sempre há um grande avanço tecnológico incluído no carro. Isso deixa alguns infelizes, mas com o tempo os fãs mudaram de ideia e passaram a gostar desses recursos. Isso se deve ao fato de que a empresa está sempre pensando no futuro e fazendo mudanças mais ousadas para atender às necessidades e expectativas futuras.

A principal mudança foi observada na série G, com a introdução do turboalimentação, com 260 cavalos de potência nas rodas traseiras. Na geração seguinte, a tecnologia melhorou novamente. Desta vez, foi introduzida uma tração nas quatro rodas com melhor suspensão e chassi.

Na série 993, houve um acréscimo de chassi auxiliar todo em alumínio, suspensão traseira multilink, uma tecnologia melhor de tração nas quatro rodas, motor biturbo e manual de seis velocidades padrão. Então, veio a geração 996, e trouxe uma grande modificação que mudou a forma como o Porsche 911 era visto pelos fãs. A maior mudança trazida pela série 996 é o resfriamento a água em vez do resfriamento a ar como os predecessores.

Também na última série Porsche 911, haverá várias mudanças importantes que podem ser esperadas. Diz-se que tem um trem de força híbrido, com sistema elétrico de 48 volts.